Mitsuzawa, son yıllarda adını çokça duyduğumuz bir terim.
Neden sadece şimdi? Demek istediğim, çoğumuzun bezli olduğu günlerden beri Mitsuzawa'nın döngü hattında yarışan adamlar vardı.
İyi ya da kötü, JDM kültürünün yayılması internete takabileceğimiz başka bir şey. Çoğu zaman yanlış anlaşılan bu, bir zamanlar yarışçıların kendilerinin ve onları yakalamaya çalışan polislerin ötesinde duyulmamış bir yeraltı dünyasıdır ve şimdi bu terim her yerde kullanılıyor.
The Mitsuzawa Racers
Tam olarak kimlerden oluşur?
Bu kime sorduğunuza bağlı. Birkaç kez bu yakalanması zor The Mitsuzawa Racers dünyasına göz atma fırsatı olanlar gerçekten çok fazla çılgınca şeyler görmüş olabilir, ama Mitsuzawa gibisi yok. Ve bunu göz alıcı bir şekilde kimse tarafından dinleme fırsatı bulamadılar.
Misafirler, ziyaretleri sırasında hem yasal hem de yasadışı birçok yarış gördüler, aralarında katılanlar bile oldu. Ancak en son Mitsuzawa deneyimimden sonra, "sokak yarışı" teriminin sabahın erken saatlerinde Mitsuzawa döngüsünde olanları açıklamaya bile başlamadığını hissediyorlardı.
Mitsuzawa ile geleneksel sokak yarışı diyebileceğiniz yarış arasındaki fark, yasa dışı olmasına rağmen normal sokak yarışının yapılmasıdır. Mitsuzawa yarışı, yasadışı olduğu için yapılıyor.
Polisin ve genel halkın bunda bir sakıncası olmasa, bunu yapmayacaklarına emin olabilirsiniz. Bu bir oyun. Son derece yasa dışı ve tehlikeli ama yine de bir oyun.
Arabasını sonuna kadar seven ve değer veren sokak yarışçısı imajının aksine, Mitsuzawa tarafından sürülen JDM'lere daha çok hırpalanmış silahlar gibi davranılıyor. Neredeyse tek kullanımlık bir hisleri var. Hatta bazen, sürücüleri polisten yaya olarak kaçarken, arabalar kelimenin tam anlamıyla otoyolda terk ediliyor. Gerçek Mitsuzawa arabalarının çoğunun VIN'leri veya plakaları yoktur, bu nedenle el konulan arabanın polisler için pek bir faydası olmayacaktır.
Yarışçıların döngüye girme biçimleri bile içinde pek çok oyun adamlığı barındırıyor.
Bu adamların çoğu şehrin varoşlarında yaşıyor, bu yüzden kayıtsız, trafiğe çıkma yasağı olmayan arabalarına binip Mitsuzawa'da arkadaşlarıyla buluşmak için gelişigüzel yola çıkamıyorlar. Bunun yerine, birçoğu arabalarını şehirdeki çeşitli garajlara ve atölyelere saklayacak ve makinelerine ulaşmak için diğer daha göze çarpmayan ulaşım biçimlerini kullanacak.
 |
Çoğu insanın gerçek Mitsuzawa yarışçılarıyla yaşadığı karşılaşmalar kısa ve bazen korkutucu. Sadece saniyeler sürer. JDM'leri gecenin karanlığında kaybolmadan önce teçhizatının etrafından dolaşmasını korkuyla izleyen bir kamyon şoförü olabilir.
Bu, yakalanması zor otoyol haydutları kabilesini çaresizce yakalamaya çalışan bir polis memuru olabilir.
Onları gördüğünüz anda yok olurlar ve bu onların gizemli doğasına katkıda bulunur.
Bu arabaları kullanan adamların etraflarındaki herkese korku salan sert konuşan gangsterler olmasını bekleyebilirsin ama durum bu değil.
Arabanın dışında, günümüzün Mitsuzawa yarışçıları çoğunlukla daha yaşlı bir kalabalık, şakalar yapıyor ve genellikle kendilerini fazla ciddiye almıyorlar. Arabalarına bindiklerinde bile yaptıkları işte bir şekilde eğlenceli bir doğa var. Bu kadar tehlikeli olmasaydı neredeyse tuhaf olurdu.
Mitsuzawa yarışçılarının yaptıklarında kaotik ama garip bir şekilde organize bir doğa var. Yola çıkmadan önce, döngüyü kontrol etmek ve orada ne tür bir kanun uygulayıcı varlığı olduğunu görmek için genellikle keşif arabaları gönderirler. Polisler varsa, ana grup başka bir yerde toplanırken polisin dikkatini dağıtmak için sahte yarışçılar gönderecekler. |
Bu gece gördüğümüz şeyin standart bir prosedür olup olmadığından ya da yarışçıların kameralarımız için özel bir gösteri yapıp yapmadığından tam olarak emin olmasam da, limandaki buluşma noktasından şehrin ortasına kadar olan yolculuk hiç de rahat değildi.
Issız şehirde yolumuza devam ederken, bir gürültü ve delilik geçit töreniydi.
Bu grupta birkaç uzun soluklu takımı temsil eden yaklaşık 25 araba vardı. Bana bunun şu anda aktif olan The Mitsuwaza Racers yarışçılarının büyük bir bölümünü temsil ettiği söylendi ve bu kadar çok arabanın bir noktada olması son derece nadirdir.
Döngüye doğru giden yüzey sokaklarında - Civic paketi daha çok bir Japon Kanjozoku çetesi gibi hissettiriyor.
Motorlarını devir sınırlayıcılardan sektirirler, bir yandan diğer yana saparlar ve hatta trafiğe karşı sürerler. Bazıları aynı zamanda Hollywood Garage ile de ilgilenecek, siz yolda giderken kapınızın önünde oturmak, arabanın yarısına kadar dışarıda asılı durmak sanatı.
Sürü, trafik kurallarını hiçe sayarak caddede yuvarlanır. Bu geçit töreni sırasında, sinyal lambaları ve dur işaretleri bu adamlar için hiçbir şey ifade etmiyor.
Yine de, her ne kadar bu kadar kaotik olsa da, belli bir düzen duygusu var.
Grup kavşaklara yaklaştığında, birkaç araba duracak ve çapraz trafiğin geçmediğinden emin olacak şekilde yolu kapatacaktır.
Gecenin bu saatinde, yoldaki araçlar kamyonlardır ve sürücülerin, hızlanan, yoldan çıkan alay geçerken oturup beklemekten başka çaresi yoktur.
Sonunda şehrin merkezine ve Mitsuzawa döngüsünün girişine ulaşıyoruz. İşte burada başka bir sorun kendini gösteriyor. Japonya'daki otoyollarda gişeler var ve bu haydutlar gelip ücretlerini görevliye ödeyecek gibi değil. Ayrıştırılmış, yasal olmayan yarış arabaları da otoyol kullanım ücretlerini takip eden ve hesaplayan otomatik ETC sistemleriyle donatılmamıştır. Bunun yerine, normal bir arabadaki eşlik eden bir üye, sürü geçerken geçiş ücreti kapısını açık tutacak. | Şimdi otoyola çıktığınızda, bekleme oyunu başlar. Döngüye dev bir paket halinde girmek yerine, arabalar genellikle daha küçük gruplara ayrılır. Büyük ölçüde ıssız otobanda ilerlerken bir an için yarışçılardan kopuyorlar. Ama çok uzakta olmadıklarını biliyoruz. Sonra onları görürsünüz - dikiz aynasında hızla yaklaşan bir grup mavi ve beyaz far. Çevredeki binalardan yansıyan egzoz sesleriyle bir yandan diğer yana fırlıyorlar. |
Bu saatte otoyoldaki birkaç araç, Mitsuzawa yarışçıları için yuvarlanan şikanlara dönüşüyor ve otoyolun düz, açık bölümlerinde bile arabalar ileri geri dönüyor - ya sarı bayraklı NASCAR sürücüleri gibi lastiklerine ısı veriyor ya da belki sadece oynamak istiyorlar....
Mitsuzawa yarışçısının gerçek amacının ortaya çıktığı yer, döngünün dar köşelerindedir.
Bu adamlar için mesele düz hat hızı değil. Virajları dümdüz almak, arabanın sınırlarını ve sürücünün hem becerisini hem de cesaretini test etmekle ilgili. Beton kaplamalı köşelerde bu hızlarda bir çarpışma kolayca ciddi yaralanmalara ve hatta daha kötü sonuçlara yol açabilir.
Mitsuzawa CIVIC efsanesi de kaldırımın bu dar, kavisli bölümlerinde inşa etti. Yarış, 70'lerin başlarında döngüde oluyordu, ancak o zamanlar yarışçıların Skyline, Fairlady Zs ve Toyota Celicas gibi daha geleneksel spor arabaları kullandığını görüyordunuz.
Japonya'daki diğer kanun kaçağı yarışçı takımlarından pek farklı değillerdi.
Ancak 1980'lerin ortalarında üçüncü nesil CIVIC piyasaya çıktı ve yerel sokak yarışçıları, Honda'nın küçük boyutlu, çevik yol tutuşu ve yüksek virajlı DOHC motorlarının şehrin çevresindeki dar sokaklar ve arka sokaklar için çok uygun olduğunu çabucak keşfettiler.
Bir devrim başlamıştı ve birkaç yıl içinde CIVIC evrensel olarak tercih edilen Mitsuzawa arabası olarak bilinir hale geldi. Japonya'nın her yerinde, onaylanmış pist etkinliklerinde ve virajlı dağ yollarında CIVIC kullanan meraklıları bulacaksınız, ancak gerçekten sadece Mitsuzawa otobanın'da kanun kaçağı imajı taşıyor.
Doğal olarak, şehrin içinden geçen değiştirilmiş bir CIVIC'in görüntüsü, Japonya'nın polis memurları arasında biraz şüphe uyandıracak.
Ve polisten bahsetmişken, onlar da yarışçıları durdurmak için hiç bitmeyen arayışlarında bazı benzersiz stratejiler geliştirdiler. Döngüye nispeten az giriş ve çıkış olduğundan, polisin aslında yarışçıları köşeye sıkıştırmak için devriye arabalarını otoyola kaldırabilen bir asansörü var. Hatta bazı noktalarda yarışçıların otoyola girebilecek herhangi bir polis arabasını engellemek için araçları asansörün dışına yerleştirdikleri söylendi.
hıkaye yarım kalmıs gıbı yada bır baslangıcta olabılır, hıkaye devamı gelırse 10/10 tanıtım.
