MITSUZAWA

"Logomuz hk."

Binlerce yıl öncesine dayanan gizemli Japon kültürü, bir zamanlar savaşçıları ve sanatçıları arasında bir denge bulmuştu. Yarım asır kadar önce Mitsuzawa adında bir topluluk doğdu. Bu topluluk, zengin bir kültürü ve kadim gelenekleri bünyesinde barındırarak, geçmişin derin bilgeliğiyle geleceğe adım atan bir oluşum haline geldi.

Siyah Çerçeve:
Mitsuzawa'nın yolculuğu, siyah bir çerçeve içinde başladı. Bu çerçeve, birliğin temel değerlerini ve kökenlerini simgeliyordu. Geceyi temsil eden siyah, bilgelik ve gizemi içinde barındırıyordu.

Kırmızı Kalın Halka:
Mitsuzawa, kırmızı bir halka ile güçlü bir duruş sergiliyordu. Bu halka, birliğin içindeki tutkuyu, cesareti ve birlikteki bağı simgeliyordu. Kırmızı, birliğin kalbinde yanan ateşi temsil ediyordu.

Beyaz Noktalar:
Sağ ve sol tarafta yer alan beyaz noktalar, Mitsuzawa'nın geçmişi ve geleceği arasındaki dengeyi işaret ediyordu. Gece gökyüzündeki yıldızları andıran bu noktalar, birliğin liderlik ve rehberlik misyonunu vurguluyordu.

"MITSUZAWA" Yazısı:
Üst ve alt kısımlarda yer alan "MITSUZAWA" yazısı, birliğin adını gururla taşıyordu. Modernleştirilmiş Japon yazısıyla yazılmış bu kelime, birliğin kimliğini ve kökenlerini yansıtıyordu.

İnce Beyaz Halka:
İnce beyaz halka, Mitsuzawa'nın zarafetini ve hassasiyetini temsil ediyordu. Bu katman, birliğin çeşitliliğini ve bir araya getirdiği farklı yetenekleri simgeliyordu.

Siyah Arka Plan ve Beyaz Jant:
Siyah arka plan, bilinmezliği ve geleceği simgeliyordu. Üzerindeki beyaz jant ise birliğin teknolojik ve modern yanını temsil ediyordu. Bu jant, birlik üyelerinin birbirleriyle olan bağlarını güçlendiren ve bir araya getiren bir sembol olarak öne çıkıyordu.

Mitsuzawa'nın logosu, geçmişin mirasını taşıyan güçlü bir oluşumu temsil ediyordu. Bu sembol, birlik üyelerini bir araya getirirken, geleneksel değerleri ve modern bir bakış açısını birleştirerek Mitsuzawa'nın aydınlık bir geleceğe yönelik adım attığını ifade ediyordu.

Spoiler:

2006 Koenigsegg CCX

➣ Koenigsegg CCX, İsveç otomotiv üreticisi Koenigsegg Automotive AB tarafından üretilen orta motorlu bir spor arabadır. Proje, özellikle Amerika Birleşik Devletleri otomobil pazarına giriş için tasarlanmış ve dünya çapındaki güvenlik ve çevre düzenlemelerine uymak üzere tasarlanmış küresel bir araç yapma amacıyla başladı. ABD'de araç satmak için CCR modelinin tasarımında birçok değişiklik yapıldı; daha önce kullanılan Ford Modular motoru, ABD'de yaygın olarak bulunan 91 oktan yakıtla çalışacak şekilde tasarlanmış bir Koenigsegg motoru ile değiştirildi ve Kaliforniya emisyon standartlarına uymak amacıyla bu değişiklikler yapıldı.

- CCX adı, Competition Coupé X'nin kısaltmasıdır ve X, 1996'da ilk CC prototipinin tamamlanmasının ve test sürüşünün 10. yıl dönümünü anmak için kullanılmıştır (X, onun Roma rakamıyla yazılışıdır).

Genel Bakış

➣ CCX, 2006 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve ABD araç düzenlemelerine uygun gövde modifikasyonları ve yeni bir iç üretim 4.7L çift süperşarjlı V8 motorla donatılmıştı. Bu motor, 7.000 devir/dakikada maksimum 817 PS (601 kW; 806 bg) güç üretebiliyor ve 5.500 devir/dakikada 920 N⋅m (679 lb⋅ft) tork sağlıyor; aynı zamanda 91 oktan benzinle çalışabiliyor. CCX modeli dünyada sadece 30 adet sınırlı üretim ile hypercar pazarına sunuldu.

Güç Aktarma Organları

➣ Yeni motor, 356 alüminyumdan yapılmış ve döküm sırasında blok bütünlüğünü ve silindir içi soğuma etkinliğini artırmak için T7 ısıl işleme tabi tutulmuş tamamen alüminyum yapıya sahiptir. Özellikle Koenigsegg için Grainger & Worrall tarafından yaratılmış ve dökülmüştür. Bu firma, F1 drivetrain bileşenlerinde deneyime sahip bir döküm uzmanıdır ve motor, onların Ängelholm üretim tesisinde inşa edilmiş, monte edilmiş ve test edilmiştir. Motor, ayrı bir yağ pompasıyla yağlanan kuru karter sistemi ile çalışmakta olup, pistonlar üzerine yağ püskürten dahili bir soğutucu ile soğutulmaktadır, bu da 91 oktan benzinle yüksek silindir basıncıyla çalışabilmesini sağlar ve karma döngüde 14 mpg‑US (17 L/100 km; 17 mpg‑imp) ve otoyol seyahatinde 18 mpg‑US (13 L/100 km; 22 mpg‑imp) yakıt ekonomisi sağlar. Mevcut şanzımanlar, CIMA 6 vitesli manuel ve short-throw shifter şanzımanlardır. Güç, tekerleklere torka duyarlı sınırlı kayma diferansiyeli aracılığıyla iletilir.

Body

➣ Şasi, önceki modeller gibi kevlar ve alüminyum petek ile güçlendirilmiş karbon fiberden yapılmıştır. Gövde, targa üstü gövde stiline ve dihedral synchro-helix actuation kapılarına sahipken, tamamen yeniden tasarlanmıştır. Yeni bir ön tampon tasarımı, geliştirilmiş fren soğutma, sis lambaları, ABD patenti alınmış farlar, rüzgar hava destekleyici olarak görev yapan bir kaputta yeni bir taze hava girişi, ön tekerleklerin arkasındaki hava girişleri ve motorun üzerinde bir cam pencere bulunmaktadır.

➣ CCX'nin ön alanı 2,894 inç kare (1.867 m2) ve bir Cd=0.32 sürüklenme katsayısına sahiptir, CdA'sı ise 0.56 m2 (6.0 ft2)'dir. Aynı zamanda arka bölgede venturi tünelleri bulunan düz bir alt kısmı ve downforce'ı artırmak için opsiyonel bir arka spoileri vardır. 200 km/sa (124 mph) hızda ön aks üzerinde 60 kg (130 lb) ve arka aks üzerinde 65 kg (143 lb) downforce mevcuttur. Araç, ABD arka çarpışma düzenlemelerine uymak ve arka susturucu etrafındaki boşluğu artırmak için 88 mm (3.5 in) daha uzundur.

Wheels and Brakes

➣ Endüstrideki ilk karbon fiber tekerlekler opsiyonel ekipman olarak sunulmaktadır. Standart dövme alaşım telefon kadranı tekerleklerinden 3 kilogram (6.6 lb) daha hafiftir ve her ikisi de merkezi kilit somunları kullanmaktadır. Çapı ön tarafta 19 inç, arka tarafta 20 inç olan bu tekerlekler, 255/35 Y19 ön, 335/30 Y20 arka Pirelli P-ZERO lastiklerle donatılmıştır. 8 pistonlu kaliper karbon seramik frenler, ön tarafta çapları 380 mm (15 inç) ölçen ve opsiyoneldir; arka tarafta ise 6 pistonlu kaliper 362 mm (14.3 inç) ölçüsündedir ve bu frenler, başka bir 2 kg (4.4 lb) süspansiyon ağırlığı tasarrufu sağlamaktadır.

Upgrades

➣ Twin Rotrex centrifugal superchargers (1.2 bar)
➣ Vortech Intercooler
➣ Momo Montecarlo Direksiyon
➣ AP Engineering Power FC  Hand Controller
➣ Alpine CDA 9857R - Radio
➣ Simpson Latch & Link 5 Point Racing Seat Belt Set
➣ Sparco Evo II Red Race Seats

((Kiyonori Shibuya))

Shibuya soyadı hk.

Karakterlerin Japonya'da sahip oldukları soy adlar farklı, Ryu, Yutaro ve Kiyonori Amerika'ya gelebilmek için soy adlarını " Shibuya " olarak değiştirerek Amerika'ya giriş sağlayabiliyorlar aynı Ryuichi'nin yaptığı gibi. Aralarında kardeşlik bağı bulunmayan bu üç dost oluşum hiyerarşisinin en tepe basamaklarını oluşturmakla kalmayıp kendi alt divizyon hiyerarşilerini kuruyorlar. Yakuza kökenli bu karakterler kendilerinde Yakuza kültürüne ait kalıntılar taşıyor ve bu kültürü yaşatmaya devam ediyorlar. Soy adlarını " Shibuya Kavşağı "ndan alıyorlar, Shibuya'nın bilinen hiç bir anlamı olmamasıyla beraber dış ülkelere bir giriş bileti anlamı taşıyor ve kullanılıyor.

Oluşumun yüksek basamaklarına kullanılan bu yöntem, bu büyük hiyerarşi ağının getirdiği karmaşıklıkta birbirlerini tanımalarına olanak sağlamayı da yanında getiriyor.

1997 Honda Civic [EK9]

DIŞ

➣SPOON Şerit (Stripe)
➣SPOON Arka Cam Stickeri 800mm
➣SPOON Karbon Tavan Spoileri
➣SPOON Mavi Geniş Kapı Aynaları
➣SPOON Karbon Kaput

MOTOR

➣SPOON B16B 1.8L Motor
➣SPOON Sallanan Yağ Karteri
➣SPOON 2P Kafa Contası
➣SPOON 4-2-1 Egzoz Manifoldu
➣SPOON Şanzıman Revizyonu
➣SPOON Debriyaj Kapak
➣SPOON Rezervuar Kılıfları
➣SPOON Motor Yağı Kapağı
➣SPOON Sarı Kafa Kapağı
➣SPOON Alüminyum Radyatör
➣SPOON Termostat
➣SPOON Egzoz Borusu-B
➣SPOON Debriyaj Volanı
➣SPOON Debriyaj Köle Hortumu
➣SPOON Radyatör Kapağı
➣SPOON Spor Hava Filtresi
➣SPOON Radyatör Hortum Kiti
➣SPOON Spor ECU (Motor Kontrol Ünitesi)
➣SPOON Direkt Hava Akış Borusu V2
➣SPOON N1 Egzoz
➣SPOON Debriyaj Diski
➣SPOON LSD Kiti
➣SPOON Ateşleme Kablosu Kiti

SÜSPANSİYON & ŞASİ

➣SPOON Motor ve Şanzıman Takımı
➣SPOON Monokok Kaliper Takımı
➣SPOON Yüksek Karbonlu Diskler (Delikli Ön)
➣SPOON Fren Balataları
➣SPOON Fren Hortum Takımı
➣SPOON Amortisör Kulesi Çubuğu

JANTLAR

➣Yokohama AD08R Lastikler

İÇ

➣SPOON Direksiyon Tekerleği
➣SPOON Düğme
➣SPOON Vites Topuzu
((OYUN İÇİ GÖRÜNTÜ EKLENİCEK))        ((RYU SHİBUYA))

Spoiler:

1991 Porsche 911 Turbo

Dış Görünüm

➣RWB "Street kit" dahil olmak üzere tamponlar, etekler, arka kanat, civatalı genişletme marşpiyel, kanatlar ve yarış spesifik çekme halkası, şimdi ünlü Rauh-Welt Begriff Porsche'ların arkasındaki Nakai tarafından monte edildi.
➣Fifteen52 964 Crosshair Farlar
➣Sunroof olmayan tavan döşemesi, TNT Auto Body tarafından monte edildi.
➣TNT Auto Body tarafından tam mat beyaz boya

Şasi

➣18x11, 18x12.5 büyüklüğünde fifteen52 3GS Tarmac Split jantlar
➣Ön taraf için 265/40-18, arka taraf için 315/30-18 Pirelli P Zero lastikler
➣Ön taraf HLS sistemi içeren KW Variant 3 coiloverlar
➣Porsche 993 Turbo Frenleri

Motor

➣Full Fabrika kurulumlu S2 Andial motor yükseltmesi, ara soğutucu, turbo, yazılım, kam mili, egzoz vb. dahil.
➣Arqray tam titanyum egzoz (SEMA sonrası)
➣Motor yağı: Mobil 1

İç Mekan

➣Lobster Red Porsche Deri ile kaplanmış Recaro Profi XL koltuklar
➣Momo race 300mm Direksiyon Simidi
➣Momo alüminyum pedal seti
➣Rothsport direksiyon simidi bağlantı aparatı ve hızlı çıkartma
➣Rothsport tam vites montajı
➣Schroth Yarış Kemerleri

((YUTARO SHİBUYA))

Şş gençler geliyoz haa.

Hadi hayırlar ola aga! Göreceğiz bakalım.
Hayra karşı! 

@HD Abime büyük teşekkürlerimi sunarım, BBCode konusunda yardımcı oldu.
O olmasa yapamazdım büyük ihtimal. 

Başarılar