| ................... |
Bunu kamufle sarılı casus fotoğraflarında ve lastik dumanıyla kaplı bir teaser videosunda gördük, ancak şimdi Nissan 2024 Z NISMO'yu resmen tanıttı . Çoğu performans değişkeninde olduğu gibi, NISMO uygulaması da hem görsel hem de mekanik olarak pistte sürüş deneyimine yönelik yükseltmelere odaklanıyor.
Z NISMO, Nissan Z Performance donanımından bir adım ötededir. Bu model sınırlı kaymalı diferansiyel, daha büyük tekerlekler ve frenler, daha sert süspansiyon ve daha iyi koltuklar sunarken, NISMO tüm bunları bir sonraki seviyeye taşıyor ve yeniden tasarlanmış gövde, daha yapışkan lastik ve daha fazla beygir gücü ekliyor.
Ne Kadar Daha Fazla Güç?
Oradan başlayalım. Kaputun altında, çift turbo 3.0 litrelik V-6, GT- R NISMO'yu temel alan yeniden tasarlanmış bir tahliye kapağı, daha iyi soğutma ve performans artırıcı ateşleme zamanlaması alıyor . Sonuç, standart Z'ye göre 20 ekstra beygir ve 34 pound-feet daha fazla torktur. Z NISMO, 2000 ila 5200 rpm arasında tepe torkla 420 beygir gücü ve 384 pound-feet tork üretir. Isınan motor aynı zamanda daha büyük bir yağ soğutucusu alır, böylece tüm gücü yolda daha uzun süre kullanabilirsiniz.
Kılavuz Yok
Z NISMO yalnızca dokuz vitesli otomatik şanzımanla sunulacak, ancak yalnızca NISMO'ya özel debriyaj paketleri ve yeniden ayarlanmış motor yönetim yazılımı ile birlikte geliyor, bu nedenle vites küçültmeler neredeyse iki kat daha hızlı ve kalkış kontrolü başlangıçta daha agresif. Ayrıca, vites küçültmelerde sürücünün vites değiştirme kollarını kullanmasına bile gerek kalmayacak kadar hızlı olacak şekilde tasarlanmış bir Sport+ sürüş modu vardır. Yine de, arabada yapacak bir şeyleri olmasını sevenler için bunlar kalır.
Arabanın dışındaki en belirgin değişiklikler, Nissan'ın Fairlady 240ZG'deki G-Nose'a görsel bir geri çağrı olarak ön fasyayı uzattığı yer. Yeni burun, motor için ek soğutma sağlamak üzere ince bir petek ağ ile doldurulmuş, elden geçirilmiş bir ızgara açıklığına sahiptir. Uzatılmış spoyleri kaçırırsanız diye, küstah bir kırmızı çizgi ile vurgulanmıştır. Kırmızı şerit arkaya kadar uzanıyor ve bu, bunun en iyi Z olduğu konusunda size ipucu vermeye yetmiyorsa, NISMO rozetleri ve siyah boyalı bir tavan bu versiyonu öne çıkarıyor.
Diğer aero eklentileri arasında ön köşelerdeki rüzgarı tekerleklerin ötesine yönlendirmek için uzantılar ve arka çeyreklerin üst kısmıyla birleşen üç parçalı bir arka spoyler yer alıyor. Z Performance gibi, Z NISMO da 19 inç jantlar kullanıyor ancak bunlar parlak siyah ve 0,5 inç daha geniş. Ön tekerlekler 10 inç genişliğindedir ve arkada 10,5 inçlik silindirlerde sağlam bir lastik yaması vardır. Daha büyük olmalarına rağmen Performance'takilerden daha hafiftirler. Nissan yeni jantları Dunlop SP Sport MAXX GT600 lastikleriyle kaplıyor.
Tekerleklerin arkasında daha büyük 4 pistonlu kaliper, önde 15,0 inç fren rotorları ve arkada ağır hizmet tipi bir fren balatası ile kenetlenmiş 13,8 inç rotorlar bulunur. Şasi değişiklikleri, arabanın her yerinde ve altında ek desteği içeriyor ve burulma sertliğini Z Performance'a göre yüzde 2,5 artırıyor. Diğer Z'de bulunan karbon tahrik mili yerine, yola hazır NISMO çeliğe geri dönüyor. Daha sert burçlar ve montaj noktalarının yanı sıra daha büyük amortisörler, NISMO'nun palet çevikliğine katkıda bulunur.
İçeride, anodize Stop/Start düğmesi ve sürüş modu seçicide kırmızı tema devam ediyor. Dijital ekrandaki yeni grafikler, kırmızı dış çizgiyi yansıtıyor ve başlangıçta yalnızca NISMO'ya özel bir animasyon gösteriyor. Deri ve suni süet Recaro koltuklar (yalnızca manuel olarak ayarlanır), koltuk başlığında kırmızı bir merkez ve NISMO logoları sergiliyor ve hatta direksiyon simidi bile üstte kırmızı bir vurgu işaretiyle yeniden tasarlandı.
Z NISMO, dördü tüm Z kaplamalarında, Brilliant Silver, Passion Red, Black Diamond Pearl ve Everest White Pearl'de bulunan ve biri NISMO'ya özel arduaz mavisi Stealth olmak üzere beş renk seçeneğiyle sunulur. Gri.
Fiyatlandırma henüz açıklanmadı, ancak Z NISMO 2024 modeli olarak sonbaharda satışa çıkacak.
|
