The Majestic Racers Crew

HISTORY

Alman asıllı Klaus Rodhe'nin babası, Mark Rodhe'nin yaşantısına dayanan bir hikayesi var. Mark Rodhe, Almanya'dan İtalya'a zorunlu göç ettirilmiş, zengin ve şirketler sahibi bir iş adamı. Her ne kadar legal bir insan olarak gözükse de Mark Rodhe'nin şirketlerinin de kirli bir yüzü vardı. Bu kirli işleri yapan bir takım, bir ekip olması gerektiğinin farkında olan Mark Rodhe, Çin ve Japonya'da ufak çaplı bir şirket kurarak, kirli yüzünü gizlemek için bir takım işlere girişti.

Mark Rodhe, ilk önce şirketlerinin kötü gidişatı yüzünden kirli işlere girişmiş, bu işleri yapabilmek için bir ekip toplamak için faaliyetlere girişti. Her ne kadar Çin'de bu faaliyetlerinde kısa süreliğine başarılı olsa da, istediğini gerçekleştiremeyen Mark Rodhe, bu sefer ise şansını Japonya'dan yana kullandı. Japonya'da yine polislerin gözüne batmayacak, kirli işlerini bu ekip vasıtası ile yapabilmek adına bir takım faaliyetlere girişti. Bilindiği üzere Japonya'da polisler, hızlı sokak yarış arabalarını yakalayamayacağını düşündüğünden yarış arabalarını kovalamaya pek girişmezler. Ayrıca Japonya'da gelişen sokak yarışları, modifiye tarzı araçların fazla olması da işine geldi. Mark Rodhe, el altından düzenlenen belli başlı gruplara bildirilen sokak yarışı düzenledi, kazanan ekibe yüksek bir para ödülü verilecekti.

Düzenlenen yarışlar sonrasında Mark Rodhe, Akira Yoshikawa isimli sokak yarışçısının ekibi ile çalışmaya başladı. Mark Rodhe, bu ekibi aslında kendi kirli işlerini yaptırmak için toplasa da daha sonrasında Japonya'da düzenlenen yarışlara dahil edip, yarışlarda ün kazanması için çaba gösterdi. Mark Rodhe, Akira Yoshikawa ile olan işbirliği artık temeli sağlam bir arkadaşlık seviyesine taşınmıştı. Mark Rodhe, Akira Kagawa sayesinde içinde bir yerlerde yer alan o sokak yarışçı kimliğini adeta dışarıya vurmuş, Akira sayesinde yarışlara dahil olmuştu. Yaklaşık olarak 1994 senelerine gelindiğinde Mark Rodhe, İtalya'a ara ara gidip, şirket ile ilgilense de şirketin kötü gidişatını artık umursamamaya başlaması, tek istediği şey; Akira'dan daha iyi bir sürücü olduğunu kanıtlamak ve Japonya'da düzenlenecek olan bir kanyon yarışına dahil olmaktı.

Kanyon yarışında Akira ve Mark'ın ekibinden yani The Majestic Racers Crew'in bir isim öne çıkarması gerekiyordu, yarıştan önce öne sürülen isim Akira olarak belirlense de Mark bunu kabul etmedi ve yarışın başlamasına yakın bir süre içerisinde kendisinin yarışacağını söyleyip, Akira ile arasını iyice bozdu. Yarışta ise düzenlenen ilk yarışın birinci turunu kaybedip, ikinci turunda ise aracının bozulması ile Mark Rodhe, tüm suçu Akira Yoshikawa'ya attı. Yarış daha sonlanmamışken, Mark Rodhe ve Akira Yoshikawa kalabalık yarışçıların içerisinde kavga etmeleri ile Akira ve Mark'ın artık yollarını ayırma kararı almalarına neden oldu. Mark Rodhe, Japonya'dan ayrılmadan The Majestic Racers ekip evindeki eşyalarını topladığı sırada Akira Yoshikawa'nın sözleri onu derinden etkiledi. Neydi  peki o sözler? Akira Kagawa: "Mark, sen zengin bir oğlan, şımarık birisin. Sokaklara dahil eden, seni yarıştıran ve arkandaki en büyük destek olan kişiye sırtını çevirdin, kendini üstün gördün. Bir hiç uğruna dostun ile rekabete giriştin, sana üzülüyorum. Bu ekip benim için dağılmıştır, bir değeri yok artık. Buralarda tutunamazsın, İtalya'a dön." Sözlerine karşılık ise Mark ona cevap vermedi, Akira'nın sözlerine kendisi de içinden hak vermişti, içindeki tüm hırs gözlerini mühürlemişti. Mark Rodhe, böylece Japonya'dan ayrılıp İtalya'a döndü. İtalya'da tekrardan şirket işleriyle uğraşan aynı zamanda arabalar ile uğraşmaya da devam etti, yarışmadı belki ama içindeki o yarışçı ruhunu söndürmedi. Belirli bir serveti olan Mark Rodhe, evinin garajında araçlar ile uğraşmayı, araç satın alıp koleksiyon yapmayı seven biri olarak hayatına devam etti. The Majestic Racers Crew ise ona derin izler bırakan, tecrübe oldu. Bu izler, İtalya'da dünyaya gelen, dedesinin de ismini taşıyan Klaus'da etkiler yarattı. Henüz daha on yaşında olan Klaus, babası araçlar ile uğraşırken onu izler, onu taklit eder hatta babası evde yokken araçlar ile uğraşırdı. Bu ilgisini Mark fark ettiği gibi Klaus'u araçlardan uzak tutup, dedesi gibi onu avukat olmasına zorlayıp, dereceli okullara yerleştirip okutmaya karar verdi. Mark Rodhe, oğlu Klaus'u her ne kadar uzak tutmak istese de Klaus, ondan gizli olarak araç sevdasından vazgeçmedi, her geçen gün JDM kültürünü öğrenmek adına elinden ne geldiyse yaptı, Japon araçlarına olan sevdasını hiçbir zaman yitirmedi. Hatta Bu sevdasını hatta en küçük öz kardeşi olan Diana Rodhe'ye bile aşıladı.

Mark'ın Japonya'dan ayrılması ile Akira ise kendi çapındaki ekibini de dağıttı, kendisine ufak bir garaj açmaya karar verdi. Yarışları bıraktı, ailesi ile ilgilenen bir birey oldu. Bu garaj da ufak tefek araç tamirleri ile uğraşan Akira, geçmişinden kurtulmaya yeni bir sayfa açmaya çalışsa da geçmişi onu terk etmedi. Yıllar sonrasında yenilgiye uğrattığı Kane Kurayami tarafından, kızı Keiko Yoshikawa'nın gözleri önünde öldürüldü. Kane Kurayami, Akira Kagawa'yı öldürmeden saniyeler öncesinde sarf ettiği sözler, Keiko Yoshikawa'nın diline düştü. Kane, Akira'yı öldürmeden önce; Şu hâline bir bak, Akira! Seneler öncesindeki dostun, ekibin artık yok! Rodhe'ye de sıra gelecek, dostunu da yanına yollayacağım! Şimdi gelsin de kurtarsın o Rodhe seni. Keiko, babasının ölümünden sonra babasının garajındaki dosyaları karıştırarak hem The Majestic Racer Crew hem de Rodhe ismi adına araştırmalar yaptı. Keiko, kısa sürede ekibi tanımladı, ekibin kurulmasına neden olan, hatta bu ekibin kurucusu olarak nitelendirilebilecek olan Mark Rodhe'yi aramaya karar verdi. Akira'nın ölüm haberi Mark Rodhe'ye bir şekil ulaştığında ise Mark, hasta yatağındaydı. Rodhe ailesinde yine bu sıralarda bir hüzün vardı, Mark Rodhe, eşi Sofia'yı kaybetmişti. Akira'nın ölüm haberinin gelmesi ile Mark Rodhe'nin hastalığı artık ilerlemeye başlamıştı, yaşadığı hüzün dolu olaylar ona artık ağır gelse de Mark, bir şekil hayata tutunmayı başardı. Sofia'nın ölümü sonrası yıllar geçti, Mark hayata tekrardan tutundu ayrıca yeni bir evlilik yaptı. Bu evliliği yapması ile Klaus'un babasına olan saygısı, sevgisi iyice yerlere düşmüştü. Klaus artık ondan bağımsız hareket ediyor, kendi çapında işler yapıyordu. Keiko tam bu sıralarda İtalya'a gelmişti, aklında ise iki kelime vardı. Birisi Majestic, diğeri ise Rodhe'ydi. Rodhe ailesine ait bir galeri de Klaus ile tanışan Keiko, yaşadığı olayları bir bir Klaus'a anlattı. Klaus'un olayları öğrenmesi sonucu, babasının JDM tarzı araçlara olan ilgisini hem de geçmişini iyice anlamış oldu. Keiko, Klaus'dan olayları babasına anlatmasını ve kendisine yardım etmesini istedi, Klaus ise babasının Keiko'ya yardım etmeyeceğine adı gibi emindi, yine de babasına olayları anlattı ve olaylar karşısında Mark, yeni eşi ile ilgilendiğinden umursamadı. Klaus, babasının bu umursamaz tavırlarına daha katlanamadı ve babasına ve yeni eşine mutluluklar dileyip, evden ayrıldı. Sırtında çantası, yüzünde durgun ifade, başı öne eğik şekilde Keiko'nun yanına gelip ses çıkaramayışı, Keiko'nun tüm ümidini yitirmesine, babasının intikamını alamayacağını düşünmesine neden olsa da Klaus, onu yanlız bırakmadı.
İNTİKAM PEŞİNDE: JAPONYA'YA YOLCULUK

Keiko ve Klaus birlikte Japonya'da dönüp, Akira'nın intikamını almak için bir takım işlere giriştiler. Bu süre içerisinde Klaus, The Majestic Racers Crew'in geniş çaplı hikayesini çözdü, iyice anladı. Klaus, bir zamanlar Japonya'da faaliyet gösteren aile şirketinin izlerini kullanarak bilgiler edindi. Bu bilgiler sonucunda Klaus, Kane Kurayami'nin izini bulmuş oldu. Japonya'da yapılan yarışlara olan bilgisi, tecrübesi olsa da Klaus, daha öncesinde hiçbir şekilde sokak yarışlarında yer almamıştı. Yaşlı ve bir o kadar da deneyimli Kurayami ile ancak bir sokak yarışında karşılaşabilirdi ve öyle de oldu. Kane Kurayami ile farklı bir isimde onunla yarışa girdi, yaşlı sokak yarışçısı Klaus'u büyük bir yenilgiye uğrattı. Yarışı kaybeden Klaus, sinirli ve agresif bir yapısı olması yüzünden, hem de yarış sonrasında Kurayami'nin Keiko ile dalga geçmesi, Majestic Racers'ı aşağılaması ile yarış sonrasında evine yol alan Kurayami'yi aracı içerisindeyken karanlıktan bir anda çıkarak, Kurayami'ye üç el ateş etti. Kurayami olay yerinde can verdi.

Kurayami'nin ölü bedeninin resimlerini çekip, Keiko'ya yolladı üstüne bir de mektup bıraktı. Bu olay sonrasında Klaus, hem annesini kaybedişi hem de babasının artık kardeşleri ve kendisini umursamayışı ile İtalya'a dönmeyip, Santos'a gitti. Keiko ise İtalya'a dönmeye karar verdi, İtalya'da Klaus'un kardeşi Diana'nın yanına gitti, olayları Diana'a anlattığında ise Keiko gibi Diana'da şaşkınlığını gizleyememişti, ağabeyi Klaus için endişenlenmeye başlamıştı.




SANTOS'DA YENİ DÜZEN, YENİ LİDER, YENİ FAALİYETLER

Yıllar geçti, Keiko ve Diana galeriyi işletmeye devam ettiler hatta Diana ve Klaus'un üvey kardeşlerinden olan ve ailenin en küçüğü olan Leticia'da galeri yönetimine dahil olmuş, Keiko, Diana ve Leticia Klaus'dan kalan bu galeriyi işletmeye devam ediyordular, herşey yolunda gibiydi ancak Klaus için aynısı söylenemezdi, Santos'a ara ara gidip abisi ile görüşen Diana, Klaus'un durumundan haberdardı. İtalya'da tam bu sırada Keiko'nun çocukluk arkadaşı Aurelia Roswell'de İtalya'a gelmiş, Keiko'ya destek çıkıyordu. Klaus Rodhe, Santos'da daha yer almak istemediğinden Tierra Robada'da bir küçük kulübe satın alıp, tamamıyla yarışları bıraktı, ortadan kaybolmaya karar verdi. Birkaç ay sonrasında Klaus'un üvey kardeşlerinden olan Leticia, Diana vasıtasıyla abisinden haber alamayınca Keiko'ya bir teklifte bulundu. Bu teklif; Majestic Racers Crew'in kurulmasıydı. Keiko ise bu teklife ilk önce sıcak bakmasa da daha sonrasında Leticia'nın bu teklifini kabul etti, böylece Leticia'nın öncülüğünde babalarından onlara bir nevi hatıra kalan Majestic Racers Crew'i Santos'da kurmaya karar verdiler. Bu ekibe öncülük edebilecek isim olarak ise Leticia'nın üvey ağabeyi Klaus Rodhe'yi seçtiler. Diana ise Santos'da Klaus'un eski ekip arkadaşı olan Eric Michaelson'a haber etti. Leticia, Keiko ve Aurelia Santos'a doğru yola çıktılar, Diana ise onlara katılmayıp, İtalya'da kalmaya karar verdi. Leticia, üvey ablası Diana'ya olsun, Keiko'ya yaptıkları dolayısıyla Klaus'a karşı bir saygı vardı. Bu saygı hem yaş hem de ablası ve Keiko'ya yardımları dolayısıyla oluşmuştu. Bu ekibin kurulacağını Klaus, Eric Michaelson'dan öğrendiğinde sıcak bakmadı, umursamadı hatta. Leticia Rodhe'nin öncülüğünde yeniden kurulan bu ekibe Klaus, inat etse de bir süre sonrasında bu teklifi kabul edecek ve bu ekibin yönetilmesinde büyük bir rol oynamaya başlayacaktı. Klaus'un bu ekibe katılmasında en büyük rolü bir zamanlar aynı şirkette çalıştığı, eski arkadaşı olan Ranier Brigand sayesinde olacaktı.
  Leticia ve Keiko'nun uzun gayretleri sonrasında Klaus Rodhe, ekip işine iyice samimi bakmaya başlamıştı. Leticia, Eric ve Stefenov kendi aralarında ufak çaplı yarış yaparken, ortaya çıkan Ranier ekibin kurulmasındaki son tuğla parçası olmuştu. İki gün sonrasında Leticia, Eric ve Ranier'in Las Barrancas'a gitmesi sonrasında Klaus Rodhe artık kararını vermiş, Ranier'i görmesi ile geçmişi aklına gelerek bu ekibin ilerleyişinden emin olmuştu. Daha öncesinde ekip işine samimi bakmasından söz ettiğimizde ise Blueberry'de terk edilmiş eski fabrikayı satın alması, ticaretten değildi. Fabrikayı kullanmak amacıyla alan Klaus Rodhe, kararını açıklamasından sonra ekip ile birlikte Blueberry'de ki bu eski fabrikaya yerleştiler. İki hafta içerisinde Klaus Rodhe, eski dostu Monica Vladislava'yı bu ekibe dahil etti ayrıca Eric Michaelson, şehirdeki en sıkı dostu, Klaus Rodhe'nin eski ekip arkadaşı Stefenov Tero'yu da davet etti. Hem Tero, hem de Monica bu teklife samimi bakıp, ekibe dahil olan ilk iki isim oldular. Ekibin uzun sürede kurulmasının nedeni; bu ekip içerisindeki ilerleyişin tam belirlenememesi, bunun farkında olan Klaus Rodhe, ekipin faaliyetlerini tamamıyla Keiko Yoshikawa ve Leticia Rodhe'ye bıraktılar. Leticia ve Keiko, ekibi hem Klaus'un yalnız kalmaması hem de İtalya'da olduğu gibi Santos'da bir galeri açmak, şöhret yapma niyetindeydiler. Leticia ve Keiko, birliğin legal yüzü olurken, Klaus Rodhe ise birliği tamamıyla illegal faaliyetlere yöneltmişti. Ekip içerisindeki bu ikilik, ilerleyişin tam anlamıyla belirlenemeyişi ekibin sonunu getirebilir miydi? Bilinmez. Fakat, ortada bir gerçek var ki; Klaus Rodhe, ekibin ilerleyişinde çoğunlukla Keiko ve Leticia'ya uyarak, illegal faaliyetleri gizli yapmaya çalışıyor, fazla göz önünde bulundurmadan ilerletmeye çalıştığı da gözden kaçmayan bir gerçek.

Misyon & İlerleyiş

The Majestic Racers Crew, sadece JDM kültürüne bağlı kalmadan, Muscle Car tarzı araçları da yarışlarına dahil eden bir ekip. Bu iki tür araçları birbirinden ayırıp, bu araçlara göre rotalarda yarışan, eğlenmeye bakan bir yarışçı ekibi olarak sahada yerini almaya çalışıyor. Genel olarak bakıldığında Japon kültürüne bağlı ancak diğer kültürlere de az da olsa yer vermeye özen gösterilmekte. Birliğe alımlar ise çoğunlukla IC olarak ilerlemekte fakat elbette ki OOC alımlarda olacaktır, OOC alımlar olacağı zaman bilgilendirme yapılacaktır. Sizde bu ekipte yer almak istiyorsanız, aktif olarak rol yaptığımız mekanlarımıza gelebilir, rol yapabilirsiniz. IC alımlarımız tek bir rol ile gerçekleşmeyecek olup, basit rollerle ekibe dahil olmanız zordur. Belli başlı roller yapıp, IC karakterinizi ekibe sevdirdikten, bu ekip ile takıldıktan sonrasında size her türlü IC olarak teklif sunulacaktır. Herkese kapımız açıktır.

JDM kültürü hakkında



JDM (Japanese Domestic Market), Japon İç Pazarı anlamına gelir. Bu terim, özellikle Japonya'da üretilen ve Japonya'da satılan araçları ifade etmek için kullanılır. JDM araçlar, genellikle Japonya'da sınırlı sayıda üretilen, Japon otomobil kültürüne ve standartlarına uygun olarak tasarlanan ve Japon pazarına özel olarak sunulan modellerdir. JDM araçları, genellikle yüksek performans, teknoloji, dayanıklılık ve tasarım açısından öne çıkar. Bu araçlarda genellikle turboşarjlı motorlar, dört tekerlekten çekiş sistemleri, ileri teknolojiler ve özgün tasarımlar bulunur. Ayrıca, JDM araçları modifiye edilebilirlikleri ve yedek parça erişimi açısından da popülerdir.JDM kültürü, Japonya'da otomobil tutkunları arasında oldukça önemli bir yer tutar. JDM araçları, performans yarışları, modifikasyonlar ve özelleştirmeler gibi etkinliklerde sıkça tercih edilir. Ayrıca, JDM araçları dünya genelinde otomobil meraklıları arasında da popülerlik kazanmış ve küresel bir hayran kitlesi edinmiştir.

Popüler JDM Modelleri

Sedan Modeller

Toyota Chaser: Güçlü motor seçenekleri, arkadan itişli yapısı ve konforlu iç mekanıyla öne çıkan bir spor sedan modelidir.
Mitsubishi Lancer Evolution: Hem sportif hem de sedan kategorisinde yer alan Evo, güçlü motoru, yarış kökenli teknolojileri ve agresif tasarımıyla dikkat çeker.
Subaru Legacy GT: Konforlu bir aile otomobili olarak tanınan Legacy GT, aynı zamanda dört tekerlekten çekişi ve güçlü motor seçenekleriyle performans tutkunlarını da memnun eder.

Hatchback Modeller

Honda Civic Type R: Dinamik sürüş özellikleri, güçlü motoru ve dikkat çekici tasarımıyla sportif hatchback otomobil sevenlerin tercihi.
Subaru Impreza WRX STI: Dört tekerlekten çekişi, güçlü turboşarjlı motoru ve ralli mirasıyla bilinen Impreza WRX STI, eğlenceli bir sürüş deneyimi sunar.
Nissan Silvia: Hafif gövdesi, arkadan itişli yapısı ve modifiye potansiyeli ile drift tutkunlarının gözdesi olan Silvia, JDM sahnesinde kendine özgü bir yere sahiptir.

Iconic Modeller

Toyota Supra: Hız ve performans konusunda efsanevi bir araç. Turboşarjlı motoru ve eşsiz tasarımıyla dikkat çekiyor.
Nissan Skyline GT-R: Efsanevi "Godzilla" lakaplı bu model, gücü, performansı ve efsanevi dört tekerlekten çekişiyle ünlüdür.
Mazda RX-7: Wankel motoruyla bilinen RX-7, hafif gövdesi ve mükemmel denge sağlayan şasi yapısıyla drift tutkunlarının favorisi haline gelmiştir.
Honda NSX: Yüksek performanslı spor otomobil olan NSX, benzersiz tasarımı ve mükemmel sürüş dinamikleriyle dikkat çekiyor.

Muscle Car hakkında


Muscle Car, aslında çok çeşitli, güçlü, yüksek performanslı araçları tanımlamak için kullanılan bir terimdir. Bazı insanlar neyin kaslı araba olarak nitelendirilip neyin olmadığı konusunda kesin fikirlere sahip olmakta. Ancak, bu terim genellikle iki kapılı, arkadan çekişli, büyük, güçlü sekiz valfli (V8) motorlara sahip küçük ve orta büyüklükteki otomobiller için geçerlidir.
Kaslı arabalar 1960’ların ortalarında genç sürücüler arasında popüler hale geldi. Sadece şık, çekici ve güçlü değillerdi, aynı zamanda uygun fiyatlıydılar ve günlük sokak kullanımının yanı sıra resmi ve gayri resmi drag yarışları için de sürülebilirlerdi.
Otomobil üreticileri, güçlü arabalarını 1970’lerde evcilleştirmeye başladı. Otomobil üreticilerinin güvenliğe daha fazla odaklanmasını isteyenlerin şikayetlerine yanıt olarak, otomotiv sigortası endüstrisi, güçlü arabaların sigortası için daha fazla ücret talep etmeye başladı. Aynı zamanda, gaz fiyatları yükselmeye başladı ve hava kirliliğiyle mücadele çalışmaları sürüyordu. Tüm bu faktörler, 1970’lerde kas arabasının düşüşüne neden oldu. Otomobil üreticileri çabalarını beygir gücünü düşürmeye, lüksü artırmaya, yakıt ekonomisini iyileştirmeye ve emisyonları azaltmaya yoğunlaştırdı. Bugün, otomobil üreticileri hala yarış meraklılarına hitap eden güçlü modeller üretiyor. Çoğunlukla, bu modeller eski kas arabaları kadar uygun fiyatlarda değil.

Popüler American Muscle Car Modelleri


Plymouth Roadrunner Superbird – 1970 :1970’lerde NASCAR yarışları için üretilmiş. Üstelik büyük spoiler sayesinde kısa drag yarışlarında rakiplerine göre ağırlık düşmeye başlasa bile aerodinamik özellikleri sayesinde uzun vadede rekabette büyük fark yaratabiliyordu.
Pontiac GTO – 1964: :Birinci nesil GTO, 1960’ların güçlü otomobil pazarını popülerleştirmesiyle tanınıyor. Bazıları, Pontiac GTO’nun trendi, dört yerli otomobil üreticisinin de çeşitli rakip modeller sunması ile başlattığına inanıyor.

Dodge Charger – 1968/American Muscle Cars : :O yıllarda kendi çekici tarzı, otomobil pazarına adım atışı ile popürleşmiş bir araç. Dikkat çekici teknik özellikleri ve dış görünüşü ile uzun bir süre daha göz önünde bulundurulacak bir araç.

Chevrolet Chevelle SS – 1970 : :Chevrolet’in şimdiye kadar ürettiği en büyük ve en güçlü V8 motoru: 454. Üstelik 7.4 litre hacim, 450 beygir güç ve 678 Nm tork ve Chevelle SS’yi zamanının en güçlü ve en büyük arabası yapan bu motordu. 454’ün arkasında Chrysler’in 440-6 Altı Paketi vardı.

Ford Mustang Fastback – 1968/American Muscle Cars: :Sahip olduğu V8 motor, dış görünüşü ile bu piyasada fazlasıyla dikkat çeken bir araç. Üstelik, "Mustang" isminin temsil ettiği küçük ve vahşi at Mustang araçlarına olan ilgiyi arttırdı.

rezerve...

rezerve...

rezerve...

GELİYOR GELİYOR ŞİMŞEKLER GELİYOR

Alev alacak buralar

 

Ooo,çok fena geliyor...