ANGELS GARAGE CAR CLUB'S

                                                       

                                                                     

Angels Garage, Amerika'da kurulan bu yarış ekibi arkadaşlarını arasına toplayarak yarış düzenlemek isteyen küçük bir yarışcı topluluğuydu. İçlerinden birisi ise Ellery Gallagher, bu işleri daha hızlı yapmak istiyordu. Her türlü yarışlara katılır oralarda bilgi ve tecrübe edinmeye çabalıyordu. Her zaman üyeler ona destek çıkıyordu, pekte onun üzerine laf söyleyebilen yoktu. Kendisi arkadaşlarını her zaman seven bir centilmen erkekti. Yarıştan daha çok kızları tavlayabiliyordu. Bu yüzden de hızlı ve güzel görünümlü araçları tercih ederdi Ellery, aslında tam bir drift ustasıydı, doğduğunda ailesi tarafından baskı altında kalıyordu. Aslında küçük cocuk ailesinin baskısından daha çok kendi içerisinde bulunan araba sevgisini arkadaşları ile birlikte evden çıkıp yarış izlemeye giderdi. Kendisi reşit olduktan sonra aldığı ehliyet ile ailesinin durumu ile aldığı lüks markalı araç ile yarışlara katılmaya gidiyordu. İlk katıldığı yarışta acemilik nedeniyle bir araç ile çarpışıp kaza yapmıştı. Neyse ki hiç bir sorun yaşamamıştı arabası hurda bir araçtı, arabası tekrar yapıldığında yarışlara katılmamıştı. Kendi arkadaşları ile yarışıyordu. Sonrasında pistlerde tek başına drift atmayı ve virajları nasıl daha hızlı dönebileceğini öğreniyordu. Oysa ki Ross Brawn isimli Mühendis olan adam ile tanıştı, kendisi pist'te takılırken tanıştığı bu adam ile göz göze geldikten sonra Ross Brawn'nın Ellery'nin dikkatini çektiğini fark eder, Sonrasında Ross Brawn, Ellery'i durdurur ve burada tek başına ne yaptığını sorar samimi bir cevap veren Ellery, Sadece kendimi geliştiriyordum diye cevap verir. Ross Brawn, gerçekten güzel bir başarı elde edebileceğini düşünür ve Ellery'e takip etmesini söyler, takip eden Ellery olacaklardan şaşkın ve sadece öz güvenli bir şekilde adım atıyordu. Amerikada en büyük yarışları düzenleyen Ross Brawn Ellery'e dersler vermeye başlamıştı, uzun süre ardından kendini geliştirdiğini düşünen Ellery, Ross Brawn'nın düzenlediği en büyük yarışlardan birini katılır ve 4. olarak yarışı bitirmişti. O kadar öz güvenliydi ve şaşkındı ki hala rüyada olduğunu düşünüyordu. Artık herşey'e hazır olduğunu düşünen Ellery, arkadaş ortamından arabalar ile çok ilgili olan yarış sevdalılarını alır ve bir yarış kulübü kurmayı dener. Uzun uğraşlar sonucunda kurduğu kulübü çok büyük biryer haline getirmeye çalışan Ellery, her hafta yarış düzenlemeye başlar ve aldıkları bahisler ile çok büyük gelir elde etmeye başlar.
                                                       
                                                                                                 
Satın aldıktan sonra modifiye ettikleri Los Santos'un içerisinde olan bu garaj çok popüler ve hoş bir garaj olmaya başlamıştı. İçerisinde modifiye ettikleri kendi araçları ve diğer gelen insanların araçlarını uygun fiyata modifiye ederken bile gelir elde ediyorlardı. Bu işi para için değil ünlü olmak ve eğlence için yapıyorlardı. Onlar için eğlencenin hiç ummadığı kadar fazlası olmuştu.
                                                                                 
"Saygıdeğer Supra ve Ellery Gallagher rahibi."  Elegy ve Çistliler tek bir kabile oldu. Bu zamanda Supta insan yedi. Bir Suhtai, belirli bir Supra'yı eğitmeyi öğrenir ama duran başka bir Supra'ya çarptı. Bu rüya üç gece gerçekleşti. Endişelenen genç adam, kabilenin büyükleriyle rüyaları hakkında konuştu. Ona rüyaların hiçbir şey ifade etmediğini örnek cevap. Ancak o genç adam aynı rüyayı görmüş ve genç adam ne istediğini tahmin edebiliyordu. Ertesi gün ava çıkmak için erken. Tıpkı bir Supra'nın ateşlendiği gibi, rüyasında gibi görünerek gezdirmek ve başka bir Supra çarptı. Genç adam gün batımına kadar onu takip etti ama ona yetişemediği için kampa geri döndü. Ertesi sabah tekrar genç adam tipinde gidecek ve onu bir ama şimdi o güzel bir kadındı. Genç adam ona aşık olan bir çocuk gibi oldu ve ona benziyordu.
           

Ertesi sabah genç adam tekrar Supra ineğini aramaya çıktı ve onu bir tipi ama şimdi o güzel bir kadındı. Genç adam ona aşık oldu ve ona bir oğul verdi ve tıpkı annesine benziyordu.

Bir sabah genç adam karısının ve çocuğunun kayıp olduğunu keşfetti. Genç adam dört gün boyunca ailesini aradı ve dördüncü gün yüksek bir sırta geldi ve aşağıda bir Supra sürüsü otluyordu. Genç adam yaklaştığında işitici genç bir Supra buzağı onu karşılamak için koşarak dışarı çıktı; bu Supra onun oğluydu. Genç adam oğluna onları takip etmek istediğini söyledi. Ancak oğlu ona yolculuğun çok uzun olduğunu ve öleceğini bildirdi. Genç adam, oğlunun uyarısına rağmen yine de devam etti. Birkaç gün sonra Supra, oğlunu bir grup başka Supra buzağıyla teşhis edip edemeyeceğini görerek genç adamı bir teste tabi tutmaya karar verdi. Testten önce genç adamın oğlu, babasının onu teşhis edebilmesi için çeşitli sinyaller vereceğini bildirdi. Test geldiğinde, baba ve oğul birbirleriyle iletişimde sorun yaşamadıkları için genç adam testi geçti.

Sürü, birkaç gün sonra genç buzağı tekrar babasına yaklaşana kadar devam etti. Yavruların büyükbabası ve büyükannesi genç adamı ona saldırarak öldürmek istedi. Yavru buzağı yine babasına onları nasıl yenebileceği konusunda bilgilendirdi ve babasına sakin kalması ve saf bir kalbe sahip olması talimatını verdi. Daha sonra büyükbaba genç adama saldırdı, ancak genç adamın "güçlü bir kalbe ve büyük bir insan gücüne" sahip olduğunu fark ederek onu öldüremedi. Büyükanne daha sonra suçlamaya başladı ama o da "güçlü bir kalbe ve büyük bir insan gücüne" sahip olduğunu fark etti. Sürü ve genç adam başka bir testi geçerek devam etti.

Genç buzağı daha sonra babasına tekrar yaklaştı ve ona büyükbabasının genç adamı öldürmek için onu bir yarışa davet edeceğini bildirdi. Genç buzağı babasına kırmızı sopayı değil siyah sopayı almasını ve içeriden kenar kayasının yanında koşmasını söyledi. Ayrıca büyükbabası onu öldürmeye çalışacağı için döndüğünde babasına eğilmesi talimatını verdi. Yarış başladı ve genç adam oğlunun söylediği gibi pistin içinde koştu. Büyükbaba daha sonra arkasını döndü ve genç adama saldırdı. Supra saldırdığında genç adam eğildi ve Supra genç adamın yanından uçurumdan ölümüne koştu.

Hayvanlar daha sonra bir konsey oluşturdu ve insan ile Supra arasında büyük bir yarış yapmaya karar verdi. Eğer insan kazanırsa, Supra yerdi ve Supra artık insanı yemezdi. Ancak, Supra kazanırsa, insanı yerlerdi ve insan artık Supra yemezdi. Bütün kuşlar ve hayvanlar ortaya çıktılar ve vücutlarını bugünkü renklerine boyadılar. Supra, Slim Walking Woman'ı "en hızlı ve en uzun soluklu olduğu için" yarışçı olarak seçti. Hayvanlar ve kuşlar taraflarını seçtiler ve ezici bir çoğunluğu Supraların yanında yer aldı. Sadece hızlı şahin, karga, saksağan ve kartal genç adamın yanında yer aldı. Yarış başladı ve İnce Yürüyen Kadın, saksağan çok yüksekten uçarken erken bir liderliğe yükseldi. Birçok yarışçı yorgunluktan bayıldı. İnce Yürüyen Kadın tüm yarışı yönetti ama tam bitiş çizgisini geçmek üzereyken saksağan çizgiyi geçmeden hemen önce gökyüzünden daldı.

Yarıştan sonra Supra yaşlıları ilaç kulübesine sahip olmaları gerektiğini söylediler. İçinde "bu büyük yarışın başlangıcından bu yana olan her şey gerçekleştirilecek. Törenin dördüncü günü insana ait olacak". Tören insana Supra üzerinde güç verdi ve o andan itibaren Suhtaio kendilerini Supra halkı olarak kabul etti.

Harika Yarış bir Yerli Amerikan Kırmızı Yarış Pisti'ni çevreleyen efsane, yarış pistinin içini çevreleyen halka şeklinde bir çukur Kara tepeler. Efsane ne zaman olduğunu anlatıyor Supra ve insan evrende düzeni kurmak için birbiriyle yarıştı. Hikayeler kabileden kabileye farklılık gösterir, ancak değişmeyen tema, insanın Supra üzerinde üstünlük kurmasıdır. Bu hikaye aynı zamanda Güneş Dansı ve Medicine Lodge. Temmuz ayında gerçekleşen Ellery, ile bağlantı kurmaya çalışmak için dört ila sekiz günlük bir dans. Ulu Ruh.
                                                                                 
60'lar gerçekten zıt bir on yıldı, hem iyi hem de kötü olaylar dünya tarihine damgasını vurdu. Otomotiv tarafında, çoğunlukla iyiydi: Avrupa muhteşem spor arabalarla çiçek açıyordu, Amerikalılar sıradan sedanlardan rezil kas arabaları yapmaya başladı ve Japonlar da kendi parlak tasarımlarıyla öne çıkmaya başladı.

Yarışta, Savaş sonrası karanlık günler çoktan geride kalmıştı ve birçok yeni konsept ortaya çıkıyordu: Avrupalılar hala daha küçük motorların yolunu izliyorlardı, Amerikalılar ise büyük motorlarına sadık kalıyorlardı, tek fark şimdi onları küçük motorlarla doldurmalarıydı. hafif, arabalar göletin karşısından. Shelby'nin İngiliz yapımı AC Ace üzerindeki çalışması, ilk başarı öykülerinden biriydi ve bu moda, ağır motorların artık amaca yönelik Avrupa spor prototiplerinde yollarını bulmasıyla yayılmaya başladı.

Amerika Birleşik Devletleri Yol Yarışı Şampiyonası, Cooper Monaco veya güçlü V8'lere sahip Lotus 23B gibi artan sayıda bu tür hibrit makinelere doğal bir cevap olarak geldi. Popülaritesi, Amerika Spor Araba Kulübü'nü (SCCA) bir adım daha atmaya itti: bu özel prototiplerin buluşma yeri olacak olan Kanada-Amerika Challenge Cup'ın temellerini buldu.

                                                                                   
Tesis, en başından beri başarı kokuyordu: Bu son teknoloji "Grup 7" arabaları için neredeyse hiçbir kural koyulmadı ve bunun üzerine, para ödülü çok büyüktü. O kadar büyük ki, Amerika'ya F1'de asla alamayacağınız türden bir parayı kazanmak için gelen Avrupa'nın Formula 1 yıldızlarının çoğunu çekti - Dünya Şampiyonasını kazansanız bile.

Amerikalılar, Avrupalıların yeni serilerine akın etmesini ve daha küçük kapasiteli motorlarını kullanarak değil, Amerikalıların kendi ahlakını takip eden arabaları dikkatli bir şekilde hazırlayarak gösteriyi çalmasını şaşkınlıkla izledi. Böyle bir araba Eric Broadley'in Lola T70'iydi. 1965'te piyasaya sürülen otomobil, 1964 F1 Dünya Şampiyonu John Surtees'in öncülük ettiği fabrika destekli bir çabayla 1966'da Can-Am ilk şampiyonasını kazandı. Sonraki yıllar aynı hikayeyi izledi, sadece Lola'nın yerine turuncu makineleri ve kusursuz hazırlıklarıyla McLaren ekibi geldi. Seriyi beş kez rekor kırdılar ve yalnızca Zuffenhausen'in turbo gücü Mclaren partisini mahvetti.

Bu noktada, Şahlanan Attan bir kez bile bahsetmediğim için başlığın ne olduğunu merak ediyor olabilirsiniz. Bunun nedeni, Drake'in Can-Am'ı hiçbir zaman gerçekten ciddiye almamış olması, ancak para ve Luigi Chinetti'nin enstrümantal baskısı, kırmızı canavarların, en parlak döneminde spor araba yarışlarının zirvesi olan seriyi kaçırmadığı anlamına geliyordu.

1966, bazı eski Dino 206 casusları USRRC'de koşmuş olsa da, gridde Ferrari görmedi. Fabrika, İtalyanların şampiyonluğun kısa süreceğini düşündüğü için her şeyin nasıl sonuçlanacağını beklemeye ve görmeye karar verdi. Tam tersi olduğu kanıtlanınca, Ferrari 1967'nin yarısında devreye girdi.

Ferrari, spor arabalarını sadece yol arabalarındakilere benzer motorlarla donattığından, 330 P3, McLarens'e güç veren yedi litrelik Amerikan homurtusuna kıyasla çok küçük bir motora sahipti.

İlk baskı gönülsüzdü, ancak yeniden yapılandırılmış 330 P3 muhteşem görünüyordu. Ferrari, spor arabalarını sadece yol arabalarına benzer motorlarla donattığından, Enzo yarış pistinden yola teknoloji transferini şirketin başarısının anahtarı olarak gördüğünden, 330 P3, yedi modele kıyasla küçücük bir motora sahipti. McLarens'a güç veren litrelik Amerikan homurtusu. Yine de bir V12'ydi, bu yüzden büyüleyici film müziği oradaydı. Ne yazık ki, performans değildi.

1967'nin ilk bölümünde Ferrari, Chinetti'nin 242-c.i. dört adet üstten kam V12 ile çalışan P3. İlk çıkış, otomobilin hem tork hem de beygir gücü eksikliğinin bir şekilde Ludovico Scarfiotti'nin sürüşü tarafından gizlendiği Bridgehampton'da gerçekleşti. Sezonun üçüncü yarışı olan Mosport'ta Scarfiotti, erken bir pit stop yapmasına rağmen iyi bir performans sergiledi ve ta ki bir lastik patlaması sonucu kaza yapana kadar. Bu emeklilik, N.A.R.T.'nin girişinin sonunu işaret etti, çünkü bundan sonra tam teşekküllü bir Ferrari çabası yerini aldı.

Bill Harrah'ın Modern Motors operasyonu, Ferrari'nin varlığını mümkün kıldı, iki fabrika arabası mevcut dayanıklılık yarışçısı 330 P4'ü temel aldı. Bu, geliştirilmiş performans anlamına geliyordu, güç rakamı 485 hp civarındaydı. Chris Amon, Ferrari'nin numarası yok. 1 F1 sürücüsü ve Jonathan Williams, Scuderia'nın usta baş mühendisi Mauro Forgheri'nin pit duvarında olduğu Laguna Seca'daki ilk gezi için sürüş görevlerini üstlendi. Arabalar sorunsuz bir şekilde koştu, Amon beşinci ve Williams sekizinci bitirdi - arabaların hala Amerikan V8'lerinin çok önemli orta menzilli torkundan yoksun olduğu düşünülürse çok da kötü değil.

V12'ler orijinal olarak dayanıklılık yarışları için tasarlanırken, Chevy veya Ford motorları sprintler için ayarlandığından ve rutin olarak kullanım süreleri dolduğundan, ekipleri tek bir yarış hafta sonu boyunca birden fazla motordan geçmeye zorladıklarından, eksik olmayan şey güvenilirlikti. Bu, aynı motorla birden fazla yarışa katılan Ferrari'de duyulmamış bir uygulamaydı. Aşağıdaki iki raund Ferrari'ler için sıkıntılı oldu: Riverside'da arabalar cansız görünüyordu, Amon sekizinci bitirirken McLarens ve Lolas tarafından tamamen geride kaldı, Las Vegas'ta Williams birinci virajı bile geçemedi ve Amon son etaplarda kaza yaptı. ve oldukça büyük miktarda para ödülü kaçırdı.
                                                                               
Toyota, uzun bir süredir Toyota Araştırma Enstitüsü (TRI) çatısı altında, otonom drift atabilen Supra model otomobili için çalışmalarına devam ediyordu.

Dünyada bir ilke imza atmak isteyen Japon otomobil devi, en sonunda amacına ulaştı ve otomobilinin pilotsuz bir şekilde drift attığı görüntüleri tüm dünya ile paylaştı.

Toyota Araştırma Enstitüsü’nün otonom drift testi için kullandığı araç, Formula Drift yarışlarında kullanılan araçlarla son derece benzer donanıma sahip bir Supra’ydı. Normal Supra’lara göre daha geniş bir gövdeye, daha geniş direksiyon açısına ve daha güçlü bir motora sahip bu Supra, ileri düzey yazılımı sayesinde bir drift pilotundan farksız bir şekilde drift atmayı başardı.

Toyota mühendisleri, aracı bir pilot kadar başarılı hale getirebilmek için Stanford Üniversitesi Dinamik Tasarım laboratuvarı ve drift efsanesi Ken Gushi ile birlikte çalıştı. Uzun çalışmalar sonucunda 5. seviye otonom sürüşü ile donatılan Supra, 3,2 kilometrelik yarış pistinde kendi kayma açılarını ayarlayarak apex çizgilerini başarılı bir şekilde takip etti.

                                                                                                           Burası bende kalsın yakında rollere başlanacaktır. 

Geliştirmişsin kendini, rollerine yansımasını dilerim.

başarılar

Nedense kendi tanıtımıma benzenttim      Başarılar 

https://www.rina-roleplay.com/forum/index.php?topic=197447.0

Nedense kendi tanıtımıma benzenttim      Başarılar 

https://www.rina-roleplay.com/forum/index.php?topic=197447.0

Hiç dikkat etmemiştim, Google amcama Supra Gif yazınca çıkan hoş şeyleri oraya koydum. DivBox'a gelirsek en hoş duran bu olduğundan eklemeyi tercih ettim. Teşekkür ederim, yarışlarda görüşürüz.  

başarılar

Teşekkür ederim.

Geliştirmişsin kendini, rollerine yansımasını dilerim.

Teşekkür ederim.

Dosojin tarafından destek verildi  başarılar, rollerde görüşmek dileğiyle 

Dosojin tarafından destek verildi  başarılar, rollerde görüşmek dileğiyle 

Rollerden çok yarışlarda görüşeceğiz, araba motorlarına iyi bakım yapın.

Kolay gelsin

Kolay gelsin