Sokak yarışı
Genellikle halka açık bir yolda meydana gelen, onaylanmamış ve yasadışı bir otomobil yarışı türüdür. Yüzyıllardır sokaklarda at yarışı yapıldığı ve otomobillerin sokak yarışları otomobilin kendisi kadar eski olduğu için sokaklarda yarışmak eski bir tehlikedir. Özellikle sıcak çubukların ve kaslı arabaların altın çağında yaygın hale geldi ve her yıl meydana gelen ölümler ve çevredeki kişilerin, yolcuların ve sürücülerin yaralanmasıyla hem popüler hem de tehlikeli olmaya devam ediyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde, modern sokak yarışlarının kökleri, Detroit merkezli üç ana Amerikan otomobil şirketinin yüksek güçlü performans arabaları ürettiği 1960'larda Woodward Avenue, Michigan'a kadar uzanıyor. Özel bir yarış alanı her zaman mevcut değildi ve bu nedenle yarış yasadışı olarak halka açık yollarda yapılacaktı.
Tipik olarak şehir dış mahallelerindeki kalabalık olmayan otoyollarda veya kırsal kesimde gerçekleşmesine rağmen, bazı yarışlar endüstriyel komplekslerde yapılır. Sokak yarışı kendiliğinden olabilir veya iyi planlanmış ve koordine edilmiş olabilir. İyi koordine edilmiş yarışlar önceden planlanmıştır ve genellikle 2 yönlü telsiz / vatandaşların bant telsizi yoluyla iletişim kuran ve yerel polis sıcak noktalarının yerlerini işaretlemek için polis tarayıcıları ve GPS üniteleri kullanan insanlar vardır. Sokak yarışı muhalifleri, sokak yarışlarının dezavantajları arasında, olaylardan kaynaklanan yasal yansımaların yanı sıra, yaptırım uygulanan yarış olaylarına ilişkin güvenlik eksikliğinden bahsediyor. Sokak yarışı terimi, yasal ve yönetilen drag yarışı sporu ile karıştırılmamalıdır.
Araba buluşmaları
En basit şekliyle, "araba buluşmaları", araba tutkunları ve sokak yarışçıları tarafından, yalnızca tutkularını halkın gözüne çekmek amacıyla yapılan toplantılar olarak tanımlanabilir. Bu, genellikle terk edilmiş büyük bir park yeri, özellikle kullanım izni istedikleri oldukça büyük bir yer veya karşılandıkları, otomobil tutkunu dostu olduğu bilinen diğer yerler gibi bir şey anlamına gelebilir.
Tōge RCNG
Öncelikle Japonya'dan gelen drift ve tōge (aynı zamanda kopyalanmış touge) yarış sporu, dünyanın diğer bölgelerinde de kabul görmesine yol açtı. Tōge - Japonca "dağ geçidi" anlamına gelir, çünkü bu yarışlar dağ yollarında ve geçitlerde yapılır - genellikle dağ geçitlerinden (tanımı bölgeye ve yarış organizasyonuna göre değişir), her seferinde bir araba veya kovalamaca formatında yarış anlamına gelir. ). Bu tür yolların örnekleri arasında Escondido, California'daki Del Dios Otoyolu ; Malezya'da Genting Sempah; Karayolu 35; ve Japonya'nın Honshū adasındaki Haruna Dağı. Bununla birlikte, sokak yarışı rekabeti, belirli bir yolda normalde izin verilenden daha fazla insanın yarışmasına neden olabilir (bu nedenle, doğal bir tehlike olarak ününe yol açar).
Battles olarak adlandırılan Touge yarışları, genellikle "Kedi ve fare" veya İlk D kurallarına göre 2 araba arasında geceleri yapılır. Başlama noktasında yan yana veya tampondan tampona başlayan bir lider ve bir kovalamaca sürücüsü ile bir dizi maç yürütülür. Öndeki sürücü, finiş çizgisine kadar arabasıyla kovalayan sürücü arasında fark edilir bir boşluk (boşluk çekme olarak da adlandırılır) oluşturmayı başarırsa, maçın galibi belirlenir. Kovalamaca sürücüsü rakibinin kuyruğunda kalmayı başarırsa veya ilk önce bitiş çizgisini geçmesi için öndeki sürücüyü geçerse, bunun yerine maçı kazanır. İkinci maçta, takip eden sürücü ön sırada yer alır ve kazanan aynı yöntemle belirlenir. Her sürücü bir maç kazanırsa, bazen öndeki konumunu belirlemek için yazı tura atılarak ani bir ölüm maçı başlar. Bazen ani ölüm maçları, 2 maç daha yapmak için yeterli zaman olmadığında veya bir sürücü ekipmanının başka bir raundun sertliğini kaldıramayacağını iddia ettiğinde kullanılır. Kim ani bir ölüm maçı kazanırsa yarışı kazanır. İlk D kurallarını kullanırken, bir sürücünün kaza yapması durumunda yarışı kaybedeceğini ve ani ölüm maçlarının olmadığını unutmamak önemlidir. İlk D kurallarını kullanmıyorsanız, bir çarpışma sadece maçı kaybetmek anlamına gelebilir, sadece yarışı değil. Tüm sokak yarışlarında olduğu gibi, resmi kurallar yoktur ve bir yarışmacının sahip olduğu herhangi bir avantaj, meydan okuyan taraf yarışı kabul ettiği sürece kullanılabilir.
Tüm Touge ırkları Savaş değildir. Yarışçı grupları, kazananları veya kaybedenleri belirlemeden kulüp koşusu, sergi, test koşusu veya eğlenceli koşular için bir araya gelebilir.
Sprints
"Sürat koşusu" olarak da adlandırılan "Sprintler", bir avuç yarışçının dahil olduğu yasadışı bir noktadan diğer noktaya verilen mücadeledir. Sürücülerin ve yayaların dahil olduğu sayısız ölümün ardından güvenlik nedenleriyle Bordeaux'da kaotik 1903 Paris-Madrid yarışı iptal edildiğinde yarışlar sona erdi. Birleşik Devletler'de 1910'ların ortalarında Erwin George Baker, yıllarca geçerli olan ve o zamanlar yasal olan rekor kıran koşulara ülke genelinde gittiğinde, noktadan noktaya koşular yeniden ortaya çıktı. Top güllesi terimi onun için koşularından dolayı icat edildi. Günümüzde sürücüler bir şehrin veya ülkenin bir kısmından diğer tarafa yarışacak; Toplam süreyi en hızlı yapan kişi kazanır. Yasadışı yol yarışına mükemmel bir örnek, Brock Yates'in kurduğu, uzun süredir otomotiv gazetecisi olarak kurduğu, 1970'lerin orijinal Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash'di. Bu istismarlar, en iyi bilinenleri Cannonball Run olmak üzere çok sayıda film ortaya çıkardı. Ünlü "Cannonball" dan birkaç yıl sonra, Yates, yarış pistlerinde hızın meydana geldiği ve hala bu güne kadar devam ettiği aile dostu ve biraz yasal olan One Lap of America versiyonunu yarattı.
Modern toplumda yasadışı ve son derece tehlikeli bir yol yarışı düzenlemek imkansız olmasa da oldukça zordur, ancak yine de Gumball 3000, Gumball Rally ve Players Run yarışları gibi yarış olarak kabul edilebilecek birkaç etkinlik vardır. Daha çok yasallık uğruna mitingler olarak bilinen bu "ırklar", çoğunlukla ülke çapında eğlence için spor arabaları yarışan varlıklı bireylerden oluşmaktadır. Ancak AKA Rallisi, daha küçük bütçeli (yaklaşık 3.000 $) bireyler için tasarlanmıştır. Bu etkinliklere giriş ücretleri genellikle her şey dahil (oteller, yemek ve etkinlikler). Katılımcılar bitiş çizgisine varana kadar bir başlangıç noktasından önceden belirlenmiş yerlere birlikte "toplanır". AKA Rallisi özellikle sürücü odaklı etkinlikler düzenlemiştir, örn. Sürücülerin halka açık yollarda çok hevesli olma riskini en aza indirmek için halka açık yollardan uzakta otokros veya drag şerit yarışları. İkinci yarış topluluğu Mischief film dizisi ve Bullrun reality TV şovu dahil olmak üzere çok sayıda TV ve video dizisi bile üretti. AKA Rally, True Life'ın 2004 bölümünde MTV'de gösterildi ve 2008'de Speed TV ağında altı bölümlük bir dizi için çekildi. Çok sayıda oyun, en ünlüsü Sega'nın OutRun arcade oyunu olan cannonball koşusu tipi yarışa dayanmaktadır. Ayrıca 1960'lar-1970'lerde Hanna-Barbera serisi Wacky Races'ta parodisi yapılmıştır.
Yasal olarak onaylanmış olaylar
Bazen sokak yarışçıları yarışçılarını yaptırım uygulanmış bir yola getirir. Bu, çok hızlı arabalar eşleştiğinde ve yarışçılar ve / veya kumarbazlar yarışın sonucunun yarış yüzeyinin koşullarına göre belirlenmesini istemediğinde meydana gelebilir, çünkü halka açık yollar genellikle yaptırımın iyi hazırlanmış yüzeyini sunmaz. Izlemek. Bu yarışçılar kendilerini hala sokak yarışçıları olarak görüyorlar çünkü bu tür bire bir yarış genellikle yaptırımlı yarış sınıflarında, özellikle de yarış ortak sokak yarışı tipi handikapları içeriyorsa (braket yarışlarında görüldüğü gibi). Bu tür yarışlara genellikle "kin yarışları" adı verilir ve bunlar genellikle drag bandında düzenli olarak planlanan etkinliklerde ("Test ve Ayarlama" günleri) organize edilir. Bazı durumlarda, yarış pisti, tipik olarak yarışçının performans rakamlarını gösteren puan tablosunu kapatır.Birçok sokak stili yarışçı, tüm etkinlikleri yasal olarak onaylanmış bir pistte organize eder.
Christmas Tree
Modern drag yarışları, Noel ağacı olarak bilinen bir sistemle elektronik olarak başlatılır. Yaygın bir Noel ağacı, her sürücü veya şerit için yedi ışıktan oluşan bir sütunun yanı sıra yolun kendisi boyunca bir dizi ışık huzmesinden oluşur. Işık sütununun her iki tarafı aynıdır; yukarıdan aşağıya, mavi bir LED ışık seti, ardından üç sarı ampul, ardından bir yeşil ampul ve bir kırmızı ampul var. Işık huzmeleri, bir set başlangıç çizgisinde ve diğeri 7 inç arkasında olacak şekilde düzenlenmiştir.
Sürücüler yarışmaya hazırlanırken, önce başlangıç çizgisinin 7 inç gerisindeki kirişleri geçiyorlar. Bu ışının üstünden geçmek üst ampulleri etkinleştirir. Önceden aşamalandıktan sonra, sürücüler 7 inç yuvarlanır ve başlangıç çizgisi, alt ampuller üzerindeki ikinci ışını geçer, Her iki sürücü de aşamalı sensörü geçtikten sonra, resmi bir marş motoru veya otomatik başlatma sistemi bir sonraki ışıklandırma sırasını etkinleştirir.
Bu noktadan sonra aydınlatma sırası ağacın türüne göre farklı olacak ve yarışın kullandığı başlangıç olacaktır. "Standart" ağaç, her bir büyük kehribar rengi ışığı, aralarında .500 saniyelik bir gecikmeyle art arda yakacak, ardından da .500 saniyelik bir gecikmeden sonra yeşil ışık izleyecektir. "Profesyonel" bir ağaç, tüm büyük kehribar
ışıkları aynı anda yakacak ve ardından, 400 saniyelik bir gecikmeden sonra yeşil ışığı yakacaktır. Bazı sınıflar, standart bir Profesyonel ağaçta kullanılan .400 saniye yerine gecikmenin .500 saniye olduğu, .500 Profesyonel ağaç olarak bilinen karma bir ağaç kullanır. Her iki ağaç türünden de yeşil ışığın etkinleştirilmesi üzerine, sürücülerin yarışa başlaması gerekir.Yeşil ışık etkinleşmeden önce "Aşamalı" satırından ayrılmak, geri sayımı anında durduracak ve kırmızı ışığın yanmasına ve yalnızca uyarılarda rahatsız edici sürücünün geçici olarak diskalifiye edilmesine neden olacaktır. Bir Profesyonel Ağaçta veya önceden başlatılan bir Standart Ağaçta, her iki sürücü de yeşil ışık
etkinleşmeden ayrılırsa, yalnızca ilk ayrılana geçici bir diskalifiye cezası verilecektir. Aşamalı başlama zamanlarına
sahip bir Standart Ağaçta, atlayıp atlamadığına bakılmaksızın ilk sürücüye yeşil bir ışık gösterilecek ve ikinci sürücü
start aldığında, bir sürücü startı atladıysa, o sürücü şeridi kırmızı ışık. Her iki sürücü de atlarsa, yalnızca ihlali daha kötü olan sürücüye kırmızı ışık gösterilir, sanki bu bir uyarı startıymış gibi. Kulvarındaki kırmızı ışığı etkinleştirmeyen sürücü, koşu sırasında başka bir faul yaparsa (şerit sınırını geçme veya bariyere çarpma) ve kırmızı ışıkta faul yapan sürücü sınır çizgisini geçmezse kırmızı ışık ihlali tersine çevrilir ve sınır çizgisini geçen sürücü diskalifiye edilir, kırmızı ışıkta faul yapan sürücü raundu kazanır.
Roll Race
Arabaların gitmesi için bir sinyal verildiğinde, arabalar genellikle başlangıç çizgisinin 100 metre (110 yarda) gerisindedir. Arabalar, yarışı başlatmak için zamanlama kirişlerini 100 km / s (62 mph) hızla geçerek Noel ağacını geçerler. Karada bu tür drag yarışı, suda drag yarışına benzer.
Instant Green
Noel Ağacı, her iki araba da hazırlandıktan sonra sarı ışık geri sayımını atlayacak ve her iki araba da hazırlandıktan sonra bilgisayar başlatma dizisini rasgele etkinleştirdiğinde hemen yeşil ışığı yakacak şekilde programlanmıştır. Bu, sokak yarışçılarının trafik ışıklarının yeşile döndüğü yerde bıraktığı "stop light" drag yarışına benzer.
Street Drag
Street drag, otomobillerin veya motosikletlerin yarıştığı bir tür motor yarışıdır, bir seferde sadece iki yarışçının belirlenmiş bir bitiş çizgisini ilk geçecek olan kazanan olur. Yarış, bazı büyük yarışların ve diğer yaptırım organlarının bulunduğu Top Fuel dragsterlar ve komik arabalar için standart haline geldiğinden, en yaygın olarak daha kısa bir mesafe giderek daha popüler hale gelen, ölçülen bir mesafe üzerinden ayakta başlangıçtan kısa, düz bir seyir izler. standart olarak benimsemiştir.
Street Drift
Sokakta kayma, sürücünün kasıtlı olarak önden dümen savurduğu, çekiş kaybı yaşarken, kontrolü korurken ve aracı bir viraj boyunca sürerken kullandığı bir sürüş tekniğidir. Teknik, arka kayma açısının ön kayma açısını aşmasına neden olur ki ön tekerlekler dönüşün tersi yöne bakar (örn. Araba sola dönüyor, tekerlekler sağa dönüyor veya tam tersi, tersi olarak da biliniyor) kilit veya karşı yönlendirme). Drift sporu, klasik bir viraj alma tekniği olan dört tekerlek driftiyle karıştırılmamalıdır. Sürüklenme geleneksel olarak debriyaj tekme atma, ardından kasıtlı olarak arkadan yönlendirme ve karşı yönlendirme ile yapılır.
Nitrous Oxide System
Yakıtı yakmak için gerekli oksijenin havadan ziyade nitröz oksidin (N2O) ayrışmasından kaynaklandığı ve yakıtın normalden daha yüksek oranda yakılmasına izin vererek motorun güç çıkışını artıran bir sistem. Kullanılan diğer terimler arasında meyve suyu, sıkma, şişe ve NOS bulunur.
Motivasyonlar
Sokak yarışı için çeşitli nedenler vardır, ancak tipik olarak belirtilen nedenler şunları içerir:
- Genel olarak, sokak yarışı yaptırım uygulanmaz ve bu nedenle, bazı katılımcıların eğlenmesi için, yaptırım uygulanmış yarışlardan daha az titiz bir şekilde kontrol edilen bir ortama yol açar.
- Sokak yarışı, barlar gibi geleneksel mekanlarda eğlenmek için normalde yaşı küçük olan kişilere sunulan bir aktivite olarak gösterilmektedir.
- Bir topluluk genellikle sokak yarışı "sahnesi" etrafında ortaya çıkar ve oradaki katılımcılar ve klikler arasında sosyal etkileşim sağlar.
- Herhangi birinin aracını sergileme fırsatı.
- Giriş ücretleri, kurallar ve spora özgü politikalar olmadan yarışmanın basit ve karmaşık heyecanı.
- Kolluk kuvvetlerinin peşine düşeceği kesin olduğunda yarış heyecanı.
- Bölgede uygun, onaylanmış yarış alanlarının olmaması. Çoğu bölgede çok az yarış pisti vardır veya hiç yoktur ve çok azı komşulardan gelen gürültü şikayetleri nedeniyle inşa edilir. Bu, özellikle kentsel ve banliyö alanlarda sorunludur.
- Sokak yarışları bazen ya katılımcılar ya da gözlemciler tarafından oynanır. Bu, 2005 Speed Channel serisi Pinks'e ilham veren ve The Fast and The Furious filmlerinde gösterilen birincil bahis olan "pembe fişler için yarış" teriminin (kazanan rakibin arabasını alacağı anlamına gelir) kökenidir. Bu, gerçek hayatta nadiren olur; çoğu bahis nakit içerir ("Pinks: All Out" daki gibi).
- Yol düzenlerinin çeşitliliği. Halka açık yollar, yarış için çok daha uzun, çeşitli ve ilginç parkurlar sunar. Özellikle virajlı köy yolları ve çoğu pistte bulunmayan yükseklik ve kavis değişikliği sağlayabilen tepe geçitleri.
Birçok sokak yarışçısı, özellikle ölçülen mesafe çeyrek veya sekizinci mil yarışında yer alanlar, sporu "koşuşturma" olarak değerlendirir. Bu, havuz köpekbalıkları veya kart köpekbalıkları gibi insanların çalışma şekline benzer olarak düşünülebilir. Temel olarak, yarışçı, diğer yarışçıların gerçekten ne kadar hızlı değ karar vermek için kullanabilecekleri özel ekipmanı gizleme yöntemlerini kullanarak kendi arabalarının gerçekte ne kadar hızlı olduğunu küçümsemeye çalışacaktır. Bunu yapan yarışçılar, partinin hacimli araba uzunlukları veya başlangıç çizgisi "ayrılma" gibi bir rakipten engelli bir çıkış sağlamaya çalışırlar. Bu tür yarışçıların gezdirilmesi, bu müzakereler sırasında, rakiplerini normalde sunamayacakları bir handikap sunmaları için şaşırtmak veya başka bir şekilde utandırmak 'hararetli tartışmalar başlatacaktır. Bu tür bir yarışta bile bir onur kodu vardır. `` Yarışçı, '' bölüm özel olarak sorulmasa bile, bir yarışçı kendi arabasının herhangi bir parçası veya potansiyeli hakkında herhangi bir bilgi verlerse, hile yaptığını düşünecektir. Bir yarışçıya özellikle bir parçası veya modifikasyonu olup bilgi sorulursa veya motor telefonu sorulursa, doğru cevap vermelidir. Kabul edilebilir yalanlar kez ihmal yalanlarıdır. Bir yarışçıya motoru hakkında sorul dolmuş ve "küçük blok motoru" olduğu cevabını vermesi bir ihmal yalanı örneği olabilir. Küçük blok motorlar birçok boyutta ve konfigürasyonda gelir ve rakip motor hakkında başka bilgiler istemedikçe, motor potansiyeli hakkında tahmin yürütmek zorunda kalır. Bir yarışçının özellikle nitröz oksit veya başka bir modifikasyona sahip olmadığında veya doğru olmayan beygir gücü veya ağırlık sayılarından bahsetmesi bariz bir yalan olacaktır. Açıkça yalanların keşfi, özellikle kumar söz konusu olduğunda çok hararetli tartışmalara neden olabilir ve yalana yakalanan bir yarışçı, neredeyse her zaman bahsi ödemek zorunda kalır.
Yarışlara oynanan bahisler genellikle "pot" içerir, bu da birden fazla kişinin paralarını arabalardan birine yatırdığı anlamına gelir. Bir pot, bahisçilerin tamamen aynı miktarda kumar oynamak isteyen bir bahisçi bulmak zorunda kalmadan, rahat oldukları bir miktarı kumar oynamalarına izin verir. Gerçek yarışın başlangıcında, toplam pot miktarı her arabada eşit olmalıdır; bu, daha az popüler olan araba eşit büyüklükte bir pot alamazsa, bazen daha popüler arabadaki potun boyutunu sınırlar. Yarışlar, özellikle yüksek bahisler söz konusu olduğunda genellikle önceden ayarlanır. Önceden ayarlanmış yarışlarda önceden ayarlanmış bir "DP" veya "punk para" olabilir, bu genellikle potansiyel potun yüzde 10'udur ve bir yarışçı kararlaştırılan yarış zamanında gelmezse DP kaybedilir. . Bazı yarışçılar, bir yarışçı çizgiyi erken terk ederse veya gerçek yarış sırasında kabul edilemez olduğu kabul edilen bir şey yaparsa, yalnızca DP parasının kaybedileceği konusunda hemfikir olabilir, ancak her zaman böyle değildir. Bazen kural şudur: "Eğer kovalarsanız, bu bir yarıştır", yani bir yarışçı zıplarsa ve diğer yarışçı onu takip ederse, bu meşru bir yarıştır. Başka bir örnek de, bir yarışçı çizgiyi terk ettiğinde, atlasa bile, çizgiyi terk etmiş sayılır ve geri adım atmaya veya basitçe yavaşlamaya kalkarsa, yine de yarışına başladığı kabul edilir ve diğer yarışçı herhangi bir zamanda çizgiyi terk etme hakkına sahiptir ve yarış meşrudur. Bu nedenle, atlayan bir yarışçı için bitiş çizgisine kadar sürmeye devam etmek akıllıca olacaktır. Bunlar, dünyanın neresinde yapılırsa yapılsın, birçok ciddi sokak yarışçısı arasında evrensel kurallar olarak kabul edilir.
Yarışçı tipleri
Yarışlara katılan baskın yaş aralığı 16 ile 25 yaşları arasındakilerdir. Orta ve alt sosyal sınıflardan gelen erkek azınlıkların sokak yarışlarına katılma olasılığı daha yüksektir. Yarışlara katılan sürücülerin% 33'ü devlet ehliyetine sahip değilken% 66'sı var. Sarhoşken araç kullanmak, sürücülerin% 88'i bir maddenin etkisi altında olduğundan önemli bir faktördür. Çoğu katılımcının yaklaşık% 14'ünün bir tür kazaya karıştığı ortaya çıkıyor. Kazalar genellikle gece veya sabah erken saatlerde olur. Bu, polis veya trafik gibi diğer rahatsızlıklardan kaçınmak için yapıldı. Sokak yarışı, araba kazalarının sadece küçük bir kısmıdır. Eğitim programlarının insanlara riskli araç kullanmanın olumsuzluklarını öğretme dürtüsü, sokak yarışı oranını en aza indirebilir. Bunu yaparak, gençlerde kaza oranını düşürmeye yardımcı olabilir
