İnsanlarla tanışın, hikayenizi yaşayın.

Sunucumuzda bulunan **Benefactor L300 (TERL300) model aracın bagaj kapasitesinin yeniden değerlendirilmesini ve 1.500 KG olarak düzenlenmesini** öneriyorum. Mevcut durumda aracın 400 KG olan bagaj kapasitesi 200 KG'ye düşürülmüş durumda. Bu kapasite, aracın sınıfı ve kullanım amacı göz önünde bulundurulduğunda yetersiz kalmaktadır.

Benefactor L300, tasarım ve kullanım amacı itibarıyla ağır yük taşımacılığına uygun bir tır/kamyon modelidir. Gerçek hayattaki karşılığı ve araç sınıfı dikkate alındığında, bu aracın yalnızca 200 KG yük taşıyabilmesi, işlevselliğiyle örtüşmeyen bir durum ortaya çıkarmaktadır. Üstelik mevcut 400 KG kapasite dahi yük taşımacılığı için sınırlıyken kapasitenin 200 KG'ye indirilmesi, aracın kullanımını daha da verimsiz hâle getirmektedir.

Bu durumu daha net ortaya koymak için sunucudaki iki aracı karşılaştırabiliriz:

- **Benefactor L300 (TERL300)**
  - Galeri satış fiyatı: 28.500 USD
  - Mevcut bagaj kapasitesi: 200 KG
  - Meslek aracı olarak kullanılamıyor.

- **MULE**
  - Galeri satış fiyatı: 32.000 USD
  - Bagaj kapasitesi: 1.200 KG
  - Meslek aracı olarak kullanılabiliyor.

Bu karşılaştırmada dikkat çeken temel nokta, MULE modelinin 1.200 KG yük taşıma kapasitesine sahip olmasına ve meslek aracı olarak kullanılabilmesine rağmen Benefactor L300'ün yalnızca 200 KG kapasiteyle sınırlandırılmış olmasıdır. Üstelik iki araç arasındaki satış fiyatı farkı yalnızca 3.500 USD'dir. Dolayısıyla daha düşük fiyatlı olan L300'ün kapasite bakımından bu kadar geride bırakılması, araçlar arasındaki fiyat, sınıf ve kullanım amacı dengesinin yeniden ele alınmasını gerektirmektedir.

Buradaki talebim, Benefactor L300'ün MULE ile aynı kapasiteye sahip olması değil; aksine, ağır yük taşımacılığına uygun sınıfı doğrultusunda daha yüksek bir kapasiteyle değerlendirilmesidir. MULE modelinin 1.200 KG taşıyabildiği bir sistemde, Benefactor L300 için **1.500 KG bagaj kapasitesi belirlenmesi**, araçların kullanım amaçları ve sınıfları açısından daha tutarlı bir denge oluşturacaktır.

Ayrıca L300'ün meslek aracı olarak kullanılamaması da göz önünde bulundurulmalıdır. Bu nedenle kapasite artışı, meslek araçlarıyla rekabet yaratmaktan ziyade, aracın kendi kullanım alanında daha işlevsel ve tercih edilebilir olmasını sağlayacaktır.

### Sonuç ve Talep

Yukarıda belirtilen fiyat, kapasite ve kullanım amacı karşılaştırmaları doğrultusunda Benefactor L300 (TERL300) modelinin bagaj kapasitesinin **200 KG'den 1.500 KG'ye çıkarılmasını** talep ediyorum.

Bu düzenlemenin araçlar arasındaki dengeyi daha tutarlı hâle getireceğini, Benefactor L300'ün sınıfına uygun bir kullanım sunacağını ve oyuncuların araç tercihlerini daha anlamlı bir şekilde yapabilmesine katkı sağlayacağını düşünüyorum.

Talebim, araca gerçek dışı bir avantaj sağlanması değil; mevcut kapasitenin aracın sınıfı, fiyatı ve kullanım amacı doğrultusunda yeniden değerlendirilmesidir.

Harbiden. Kocaman araba 200 kilo ne. Gerçek hayatta Unimog 7-8 ton sadece yük alabilirken burda 200 kilo çok saçma.

Alıntı yapılan: MacbetH - 21 Ekim 2026, 15:45:56Harbiden. Kocaman araba 200 kilo ne. Gerçek hayatta Unimog 7-8 ton sadece yük alabilirken burda 200 kilo çok saçma.

400 den düşürmüşler birde. Cidden öyle 7-8 ton alıyor

destek

Kategorilendirme hatalarından kaynaklı. GBLOD4'te Cybertruck, elektrikli araba ama muscle olarak sunucuya eklenmiş.

Yaw Hera düzelt şunu yük taşıyamıyoruz

Alıntı yapılan: MacbetH - 21 Ekim 2026, 15:45:56Harbiden. Kocaman araba 200 kilo ne. Gerçek hayatta Unimog 7-8 ton sadece yük alabilirken burda 200 kilo çok saçma.

kocaman istifçi gemisi (tug) 500kg alıyor mesela

Hera görene kadar konuyu hortlatıyorum
Gün 1