İnsanlarla tanışın, hikayenizi yaşayın.

Çete savaşları, liderin ölümü, ihanetler ve ölümler sonrasında Liberty City'den ayrılan bazı üyeler batıya, Blaine County'nin kırsal alanlarına doğru hareket etti. Bu üyeler arasında lider Johnny Klebitz, Clay Simons ve Terry Thorpe bulunuyordu. Stab City'de "The Range" olarak bilinen bir kulüp evi kurmayı başardılar ve kısa süre içerisinde RL Hunter & Sons, Grapeseed ve Sandy Shores Airfield bölgelerini kontrol altına aldılar. Kulüp içinde uyuşturucu sorunu ortaya çıktı ve lider Johnny Klebitz metamfetamin bağımlısı oldu. Blaine County'deki ana faaliyetleri yasadışı ateşli silah ve uyuşturucu dağıtımı haline geldi. Bu durum, bölgedeki uyuşturucu ticaretini elinde tutan ekibi ile gerilime neden oldu. Savaşlar, Lost MC'nin liderinin öldürülmesi ve çokça toprak kaybıyla sonlandı.

Liderin öldürülmesi üzerine kulübün başına Terry ve Clay geçti. Lost MC'nin şehir merkezinde, kasabada olduğu kadar üyesi ve etkisi yoktu, ancak yine de yerel halk için bir tehdit oluşturuyorlardı. East Vinewood bölgesinde bir kulüp evlerinin olduğu bilinmektedir, ancak üye azlığı ve etkisizlikleri nedeniyle aktif olarak kullanılmamaktaydı. 2019 yılına kadar kasaba chapterı aktif kalmış, şehir merkezindeki kulüp evleri ise birkaç kişinin barınma yeri olarak kullanılmıştır.

Bu genel tanımlama "Normal" MC'ler için geçerli olduğu gibi "Outlaw Motorcycle Gang" MC'ler için dahada ileri düzeydedir ve hatta çok daha farklı kurallar bütünlüğü söz konusudur. Genellikle her ikisi içinde, bir MC oluşumu için en az 10 veya 20 kişiden meydana gelir ancak çoğu zaman bu sayı dahada aşağılarda olabiliyor ve genellikle sadece Harley makinalar olması zorunluluğu vardır.

MC'lere giriş yapmak bir takım geçişlerden ibarettir. Örneğin en başta Hangaround (Çaylaklık öncesi) diye tabir edilen ilk geçiş sağlanıp daha sonra zamanla gerçek üyeler tarafından kabul görürse Prospect (Aday Üye/Çaylak) sınıfına geçiş yaptırılır. Uzun bir dönem içinde eğer MC kurallarına ve Disiplinlerine uygun görülürse (her MC'nin kendine has farklı kuralları ve disiplinleri farklılık gösterebilir) gerçek üyeliğe hak kazanabilir. Gerçek bir MC üyeliğine Member (Gerçek Üye)denilir. Üyeler aralarında birbirlerine çoğunlukla Brother-Kardeş(im) kısaltılmışı Bro. olarak hitap ederler ve en önemlisi aralarında Respect-Saygı esastır. Ancak bu alıştırma (Prospect) döneminde, sonrası kesin üye olunacağına dair birşey söz konusu değildir. Çaylaklık döneminde kulübün her hakkından yararlanılamaz ve söz sahibi olunamaz. Kural(lar) gereği genelde taşıdıkları yeleklerinin arkalarında "tek parça" olarak sadece kulüp ismi taşınabilmesi esastır. Gerçek logo gerçek üye olunduğu zaman hak edilir ve dönemler içinde duruma göre "Rütbeler" atlanır.

Her Motosiklet Kulübü kendilerini tanıtmak ve temsil etmek için "Vest" (Almanca:Weste, "Kutte") denilen "Kolsuz Jean veya Deri Yelek/Ceket" taşırlar. Yeleklerinin arkalarında kulüplerini tanıtım ve temsil amaçlı "Patch" denilen "Yama"lar vardır. "Colour", Amerika'da "Color" yada "Backpatch" de denilmektedir, yeleğin arkasındaki armaların bütünlüğüne denilir. Bu armalar genelde 3 parçadan oluşur. Bunlar, en üstte "Top Rocker" denilen, kulüp ismini yazan, orta kısımda "Centercrest" olan kulüp logosu ve alt kısımdaki "Bottom Rocker" tabir edilen, ulusal yada bölgesel isim ör. San Andreas yada Montgomery gibi bölüm yer alır. 4.yama sadece Outlaw-MC lerde yer alan yeleğin arkasında yada bazen önünde yer alan "1%er" yaması yer almaktadır. MC arması Colour'ın ayrı bir parçası olarak değerlendirilmez, bütününde yer alır, çünkü o patch gerçek bir MC'de zorunludur. Yeleğin ön kısmında ise, sağ göğüs üzeri kısmında, Club Name, Special Title, Nickname, Chapter Name, Charter Name gibi ifadeler yer alır. Sol göğüs üzeri kısmında ise, üst kısımda "Club Rank (Rütbe)" ör. President/Vice President veya Sergeant at Arms ve alt kısımda "Side Rocker" olan Bölgesel bölüm adı yer alır ör. San Andreas yada Nomad gibi.

Member'lık için yine en az 6 aydan başlayan ve bazen duruma göre birkaç yıl sürebilen çaylaklık dönemidir. Bu zaman zarfı içerisinde kulüplere göre bir Prospect, canının pahası uğruna bile olsa, çok ağır imtihanlardan geçebilmektedir. Bir Prospect aday dayıdır. Fullmember gibi yetkiye sahip değildir. Color'un sadece bazı yamalarını taşıyabilir özellikle Bottom Rocker yamasını.

Prospect öncesi Hangaround (Takılan) diye tabir edilen, kulübe katılmak isteyen kişilere verdikleri ilk isimdir. Bu kişiler Sürüşlerde  bazı olaylarda yer alabilirler ancak pasif konumdadırlar. Normalde Yeleklerinde hiçbir yama taşımazlar hatta yelekleri bile yoktur. Hangaround'ların katılım süreleri değişken olup ortalama 6 ay ile 1 yıl kadar takılmaktadırlar. Bu kişiler o süreçte o kulüpte olup olunmayacağına karar verilir. Member'lar arası bu kişinin o kulüp için uygunluğuna karar verilirse, Prospect rütbesine yükseltilerek devam ettirilir.

Bir MC'nin Yeleğindeki Color'ı bütünüyle hak eden gerçek yetki sahibi olan üyelerdir. Bir Member (Fullmember) "Fullcolour "yada "Fullpatch" tabir edilen yeleği vardır.

Bir Supporter, gerçekte Member değildir. Onlar sadece sempati duydukları Motosiklet Kulüplerin, renklerini, rakamları yada benzer kodları taşıyan Freebiker'lardır. Aslında onlar Support-Club üyeleridir. Tüm büyük MC'ler, Support Club'lara sahipler. Destekledikleri MC'lerin, kurallarına tabi değiller.

Motor sporlarıyla uğraşan Motosiklet sürücülerin %99 temiz ancak %1 kesimi, asosyal barbarlardır. Biker'lar artık mızrağı ters çevirip, ,Onepercenter" yaması altında buluştular ve ,,Outlaw" kavramın doğmasına neden oldular. Artık birbirleriyle değil, ortak düşmanlarına karşı savaşacaklardı...İşin ilginç kısmı, %1'lik meselesi olumlu yönden bir algı değildi ve hala öyle. Ancak nedense kendini dışlanmış hisseden Biker'lar bunu kullanmaya başladılar. Büyük çoğunluğunda gördüğü gibi, bunun adı Provokasyon. Bu %1 meselesi farklı savunmalara sahip olan bir Efsane olup, %100 tam olarak belli olmayan bir konudur ve sadece böyle olduğu iddia edilip bir varsayımdır. Dolayısıyla bugün kendini "Onepercenter" olarak gören, diğer kişilere anlatırken dikkatli olsun . Çünkü o artık diğer tüm Biker'lardan farklı birisi. O artık sivil yasalar yerine kendi yasalarını koyan ve kendi oyununu oynayan birisi. Kabul etsede etmesede, o artık bir Outlaw-Biker ve yaptığı tüm eylemler "OMCG – Outlaw Motorcycle Gang" adı altında zikredilecektir.

Motosiklete binmek, rüzgarı vücudunuzda hissederken, size açık havada olmanın heyecan verici bir hissini verir. Bazen amaç tek başına sürmek olsa da, bir motosiklet üzerinde sahip olabileceğiniz en iyi deneyimlerden biri, bir grup yakın arkadaş veya ailenin yanında binmek olabilir. Birlikte açık yoldan manzaranın tadını çıkarabilir ve önerilen birkaç kılavuz ile varış noktanıza güvenli bir şekilde ulaşabilirsiniz.

Her toplu sürüş öncesinde, şehir içi ya da şehir dışı da olsa, bir "yol kaptanı" ve bir "kuyruk kaptanı" belirlenir. Gidilecek olan güzergâh, yol durumuna dayalı olarak belirlenecek "yol kaptanı" o sürüşün lideridir ve rütbe ya da kıdemi ne olursa olsun, tüm üyeler yol kaptanının kurallarına uymak zorundadır.

Şehir içi ve şehir dışı toplu sürüşlerde, kulüp içinden seçilecek olan yol kaptanı en önde sürerken, ardında günün koşullarına göre yapılan sıralama doğrultusunda "yelekli kulüp üyeleri" konumlanacaktır. Sürüşe katılan misafir tüm sürücüler, yeleklilerin ardında sürüş yapar. Bu düzen, misafir katılımcıların motor tipleri, modelleri ve güçleri ne olursa olsun değiştirilemez. Böyle bir düzende sürmek istemeyen misafir sürücülere, serbest sürüş izni verilir ve gidilecek noktada grup toplanarak etkinlik başlatılır.

Şehir dışı toplu sürüşlerde, etkinlik sorumlusu ve yol kaptanı, güvenlik ekipmanları ile ilgili olarak önceden bilgilendirme yapmak ve sürüşe katılacak tüm üyeler de bu kurallara uymak zorundadır. Üyelerden ya da varsa misafir sürücülerden, artçılardan güvenlik ekipmanı eksik olan olduğunda, yol kaptanı bu kişileri toplu sürüşe almama yetkisine sahiptir. Böyle bir durumda yol kaptanına itiraz edilemez ve kararları tartışmaya açılamaz.

Yolculuk sırasında grup düz yol bölümleri ve virajlı bölümlerle karşılaşacak. Düz bölümde, lider binici, binicilik şeridinin sol üçte birinde bir pozisyon almalıdır. Bu onlara, grubun önündeki trafiği görmeleri ve önündeki yolda karşıdan gelen trafiği veya molozları izleme konusunda en iyi yeteneği sağlayacaktır. Bir sonraki veya ikinci sürücü, liderin yaklaşık bir saniye gerisinde ve şeridin sağ üçte birinde gidecektir. Üçüncü sürücü, şeridin sol üçte birinde ikinci sürücünün bir saniye gerisinde ve liderin iki saniye gerisinde sürüş eğilimine devam ediyor. Bunun arkasındaki biniciler, grup tamamlanana ve buna göre kademelendirilene kadar paterni sürdürür.

Yolun virajlı bir bölümünde, her üye yaklaşık iki saniye arayla tek sıra sıra halinde yolculuk etmelidir. Mesafe ve şerit konumu, güvenlik için buna göre ayarlanabilir, ancak bu, her üyeye diğer trafik ve değişen koşullara uyum sağlaması için zaman vermelidir. Unutulmaması gereken bir nokta da, yan yana sürüşün asla yapılmaması gerektiğidir, çünkü bu, sürücünün diğer trafik veya yol kalıntılarından kaçınmak için şerit içinde dikkatli bir şekilde hareket etmesine izin vermez. Binicilerin birbirleriyle iletişim kurması için çok fazla fırsat olacak.

Önlerinde şeritte seyahat eden bir aracı geçme ihtiyacı duyacakları bir zaman gelecek. Aracı güvenli bir şekilde geçmek için her seferinde bir motosiklet yapın. Açıkçası, lider önce gidecek, ancak arka arkaya gelen her sürücünün sollama manevrasına başlamadan önce kendilerini şeridin sol üçte birinde konumlandırması gerekecek. Pas atan kişinin arkasındaki binicilerin, uygun bir takip mesafesini korumak için şerit pozisyonlarını ayarlamaları ve geçiş fırsatının azalması durumunda doğru düzende ayarlamaları gerekecektir.