PIT izinleri/manevraları hk.

PIT manevraları hakkında tüm polis adaylarına/memurlarına zaten akademide eğitimler veriliyor. Nasıl ve ne zaman, hangi durumlarda atılacağına dair eğitimler ve yönergeler mevcut. Bu durum için hat yönetiminden izin alınması bence gereksiz.

pd sd kuralları gerek ic gerek ooc hepsi guncellenmeli, bu haliyle kotu

Destek, eğer amaç win değilse ölümcül güç konusuda değerlendirilmeli. Basit trafik kovalamacalarında direkt ölümcül güç verildiğine şahit olabiliyoruz bazen.

 

PIT manevraları hakkında tüm polis adaylarına/memurlarına zaten akademide eğitimler veriliyor. Nasıl ve ne zaman, hangi durumlarda atılacağına dair eğitimler ve yönergeler mevcut. Bu durum için hat yönetiminden izin alınması bence gereksiz.

pd için en son izin alınmıyordu ama kurallar değişmiş olabilir ve bazı kuralların gerçek hayata göre düzenlenmesi gerektiğini düşünüyorum. pit atma, araca/kişiye ateş açma vb.

Destek, eğer amaç win değilse ölümcül güç konusuda değerlendirilmeli. Basit trafik kovalamacalarında direkt ölümcül güç verildiğine şahit olabiliyoruz bazen.

kolay kolay ölümcül vermezler kovalamacada, eğer uzun sürdüyse (7-8dk+) ya da kaçan araba ters şerit, zıplayıp hoplayıp falan kaçıyorsa öyle veriyorduk çünkü yakalamamız imkansızdı. İhlale kaçıyordu iş

PIT manevraları konusunda tüm polis adayları ve aktif memurlar akademi sürecinde gerekli eğitimleri almaktadır. Bu eğitimler kapsamında manevranın nasıl, ne zaman ve hangi koşullar altında uygulanabileceğine dair açık yönergeler ve örnekli senaryolar sunulmaktadır. Dolayısıyla sahada uygulanacak bir PIT manevrası için ek olarak hat yönetiminden izin alınması, operasyonel süreci gereksiz yere yavaşlatan bir prosedür haline gelmektedir. Zaten bu manevrayı gerçekleştirecek personel, eğitim aşamasında yeterlilik kazanmış ve bu konuda yetkilendirilmiştir. Bu nedenle, uygulama öncesi onay beklemek yerine, memurun eğitimine ve inisiyatifine güvenilmesi operasyonel akışı daha verimli ve dinamik hale getirecektir. Gereksiz onay süreçlerinin kaldırılmasıyla birlikte, memurların sahada duruma göre hızlı ve doğru kararlar alabilmesi sağlanacak, bu da hem operasyon güvenliğini hem de rol bütünlüğünü olumlu yönde etkileyecektir.

PIT manevralarının bir sorumluluğu var ve bunun bir cezası var. Hat içerisinde değilseniz sorumluluğu alarak atabilirsiniz ancak bir hat başlatılıyor ve hattın yöneticisi doğrudan direktifler veriyorsa ona uymanız gerekmektedir. 

Destek, eğer amaç win değilse ölümcül güç konusuda değerlendirilmeli. Basit trafik kovalamacalarında direkt ölümcül güç verildiğine şahit olabiliyoruz bazen.

kolay kolay ölümcül vermezler kovalamacada, eğer uzun sürdüyse (7-8dk+) ya da kaçan araba ters şerit, zıplayıp hoplayıp falan kaçıyorsa öyle veriyorduk çünkü yakalamamız imkansızdı. İhlale kaçıyordu iş

Kovalamacada zaten ters şerite geçme, hız ihlalleri olur çünkü karşı taraf senden kaçmak istiyor. Eğer aracı fazla ihlalli kullanıyorsa ölümcül verilmesinde sorun yok ama 1-2 kere ters şerite geçip kendi şeridine geçenlere bile direkt ölümcül güç verildiğine şahit oldum. Eğer kaçan araç donate araçsa ve HSU hariç yetişebilen bir araç yoksa bu karara anlayış gösteririm ama IC araçlarla kaçanlar olduğunda bile 5-6dk geçince hemen ölümcül güç veriliyor. Ekstra olarak zaten ölümcül güç verin diye bir kural bulunmuyor. Şu an olan pursuitler win amaçlı, eğer aracın sürücüsü sürerken ihlallerin cacığını çıkartmıyorsa veya sivillerin/memurların canına kast etmiyorsa ölümcül güç kısıtlanmalı kovalamacalarda. Zaten yönetim gerçekçilik için kararlar almaya başladı ve bu durum gerçeğe çok zıt.

Biz yapsak CR olur