Geri Dönüş Adım Andrew, sanılanın aksine buralarda yeni değilim. Hikayemi dinlemek istiyorsan yanıma atla, kendine içecek bir şeyler kap ve Fierro'da turlamaya hazırlan. Tabii istersen, zorlama yok. Triple Five konusuna birazdan geçeriz.
2019'un aralık ayında Las Vegas'a ayak bastım. Her gece kumarhanelerin neon tabelaları sayesinde sokakların pırıl pırıl olduğu ve Blade Runner filminin içindeymişiz gibi hissettiren bu mekanda o sıralar sokak yarışları revaçtaydı diyebilirim. Ben de bundan yararlanıp her hafta yarışlara katılıyordum, artık o kadar çok birikimim olmuştu ki yatırım yapmaya bile başlayabilmiştim. Altında olan araca göre koyulan bahis miktarının değiştiği bir kültür, bekli de bir sistem vardı. Tam olarak ne diyeceğimi bilemiyorum, bir DÜZEN vardı. Buralarda yok tabii. Bir yandan da isteğim bu, laf arası sana aktarayım istedim.
Bundan yararlanmak istediğim için paramı daha iyi bir arabaya harcamaya karar verdim. Herneyse, bu konuyla ilgili bu kadar konuşmak yeterli gibi. En azından ilk nerede başladığımı öğrendin, tüm bu işler bütün birikimimi kaybetmemle ve oradan gitmek zorunda kalmamla sonlandı. Kısaca özet geçeyim, statüm arttıkça bağlantılarım ve param da çoğaldı. Çok geçmeden kendimi daha taşaklı rakiplerle yarışırken buldum. Birkaç yılın ardından işler stabil devam etse de kendimi artık polislere buradaki sokak yarışı sahnesi ve yarışçılar hakkında bilgi taşıyan bir köstebek olarak buldum. Böylelikle sicilim temiz kaldı, şansımı zorlamamak için ilk fırsatta Vegas'tan uzaklaştım.
Triple Five 555? Kulağa pek mantıklı gelmiyor, yoksa bu bir melek numarası mı? Hayır-hayır. Sana şöyle açıklayayım...
Petrolhead olarak tanımladığımız kişilerin zamanında izlediği ya da takip ettiği belirli televizyon programları ya da diziler vardır, örnek vermem gerekirse Thunderbolt, İnitial D, Top Gear veya Hot Version gibi programları sizlere örnek olarak gösterebilirim. Ben de ismini saydıklarımın bir çoğunu izledim, fakat küçüklükten beri beni kendine en çok bağlamayı başaran şey bir program değil, ralliydi.
Grup B'nin homologasyona özel araçları olabilir - o zamanlar WRC yönetmelikleri tarafından zorunlu kılınan minimum üretim kotalarını karşılamak için yol kullanımı için üretilen gerçek McCoy - ancak bu seçkin birkaç otomobilin satın alınması korkunç derecede pahalıydı ve arada bir sürmek için 24 saat bakım gerektiriyordu. 1990'lar tüm bunları değiştirdi. Bazıları Grup A'nın başlamasıyla rallinin sonunun geldiğini düşünse de, bu dönem ralli tutkunları için altın bir çağın başlangıcıydı. Hafta sonu etaplara çıktıktan sonra, Pazartesi sabahı galeriye gidip bir gün önce gördüğünüz araçlara benzeyen, onlara benzeyen sesler çıkaran ve onlar gibi gitmeye oldukça yaklaşan bir araç satın alabiliyordunuz. Hiçbir otomobil bunu Subaru Impreza 22B kadar mükemmel bir şekilde örnekleyemez. Hiç şüphesiz, şimdiye kadar üretilmiş en gözde Subaru'dur.
Özel sürümler yeni bir şey değil. Her otomobil yaşam döngüsü boyunca bir tane edinme eğilimindedir. Ancak 22B özel sürümlerin en özelidir.
Evet, ekibin ismi Subaru Dünya Ralli Takımı'nın eski sponsoru olan State Express'ten geliyor. Asfaltta sürmek güzel, ama hiç daha önce amatör olarak ralli yapmayı denediniz mi? Gerekli önlemleri alırsanız sadece arabanız zarar görecektir. Ekibimin benimsemesini istediğim vizyon aslında bu, klasik sokak yarışlarının yanı sıra yeni bir şeyler denemek ve uygulayabilmek. Bir süredir Santos'ta başıboş dolaşan yarışçıları bir araya getirmek için ortağım Mahen ile işleri biraz daha ciddiye almaya karar verdik. "Hedefimiz şehre yeni bir kültür tanıtıp klasikleşmiş yarışçılığı da devam ettirmek olsun" diyerek yola çıktık ve gerekli basamakları teker teker tırmandık.
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: solberg - 18 Ağustos 2023, 18:06:22
Hangi arabayla başlamalıyım? Ralliye hangi araçla başlayacağınızı ve nereye bakacağınızı bulmaya çalışmak ilk başta kesinlikle göz korkutucu olabilir. Umarım bu birkaç ipucu sizi ilk rallinize giden yolda doğru yönde ilerletir.
İlk arabanızı seçerken aklınızda bulundurmanız gereken ilk şey kendinize karşı tamamen dürüst olmanızdır; kaza yapacaksınız. Çarpacaksınız. Ralli, gezegendeki en zorlu ve öngörülemez motor sporlarından biridir. Üst düzey WRC etkinlikleri hala yüksek yıpranma oranlarına sahiptir. Sizi ne yaptığınızı bildiğinize ikna eden YouTube videolarına rağmen, bir acemi olarak ilk rallinizi kazanamayacaksınız. İlk aracınızla hedefiniz yarışı bitirmek ve zaman kazanmak olmalıdır; kazanmak değil.
Bunu ralli hayallerinizi fren kaliperinize sıkışan bir taş gibi gıcırdayarak durdurmak için söylemiyorum. İnanın bana, yüzlerce kilometrelik zorlu etapları başarıyla tamamladığınızı bilerek rallinin sonundaki o son zaman kontrolüne girmek neredeyse bir galibiyet kadar iyi hissettiriyor. Ralli son derece eğlenceli olsa da, arabalar için inanılmaz derecede zor olduğunu kabul edin. Bu nedenle, size en fazla koltuk süresini kazandırmak için basit ve güvenilir olacak bir araba aramak isteyeceksiniz. Daha da önemlisi, tamir ve bakımının ucuz olmasını istemelisiniz; böylece kaçınılmaz olarak kaza yaptığınızda, hemen oraya geri dönebilir ve yarışmaya devam edebilirsiniz. Daha fazla koltuk süresi, uzun vadede daha fazla kazanma şansı demektir.
Ralli için iyi bir başlangıç aracı olarak önerdiğimiz 9 aracın listesine geçmeden önce, Triple Five sürücülerinden birkaçına bu konuda ne gibi tavsiyeleri olduğunu sordum.
Letty Sweeney, ilk araba arayışında daha eski ve daha basit bir araba tercih edilmesini öneriyor. Genellikle daha basit bileşenlere sahip oldukları için daha güvenilir ve daha güçlü olduklarını kanıtlıyorlar. Bu da yeni bir sürücü için daha bağışlayıcı olacaktır. Ayrıca, eski arabalarda hurdalıklardan ucuza temin edilebilecek çok sayıda parça bulunacağından maliyetler de düşecektir.
Angelina McGinnis marka sadakatine karşı uyarıyor. Derin cepleriniz yoksa benzersiz olmaya çalışmayın. Diğerlerinin çoğunun kullandığı bir araba seçin çünkü bu, topluluktan öğrenmek ve gerektiğinde parça tedarik etmek için iyi bir yoldur. Hayalinizdeki ralli aracı biraz tecrübe edindikten sonra ortaya çıkabilir. Ayrıca daha önce yapılmış bir araç bulmaya çalışmanızı öneriyor, bu da başlangıç maliyetlerine yardımcı oluyor.
Edgar Agreste, 2 çeker bir araçla başlamanın büyük bir hayranı. Genellikle satın almaları ve bakımları daha ucuzdur. Ancak daha da önemlisi, harika bir öğrenme aracıdırlar. Önden çekişli ya da arkadan çekişli fark etmeksizin, size ince araç kontrolünü ve ağırlık aktarımının temel bir anlayışını öğretecektir. Bir 2wd araçtan en iyi şekilde yararlanmak için momentumu ve hızı ve güvenliği en üst düzeye çıkarmak için stratejik araç yerleşimini anlamanız gerekir. Doğrudan bir turbo 4 çeker araca geçmek, beceri setinizdeki bu eksiklikleri gizleyebilir ve tutarsız sonuçlara yol açabilir.
Şimdi listeye geçelim.
NA Subaru / GC şasisi Turbolar pahalıdır ve patlamaları kolaydır. Doğal emişli bir Subaru'yu satın almak daha ucuz ve bakımı daha az karmaşık olacaktır. Karmaşık bir 4wd olan Subaru'ları çalıştırmak diğer seçeneklere göre daha pahalı olma eğilimindedir. Bununla birlikte, rakiplerin %90'ının bu araçları kullanmasıyla, öğrenebileceğiniz bir bilgi pınarına ve bu maliyete yardımcı olacak paylaşabileceğiniz parçalara sahip olacaksınız.
Subaru BRZ/FRS/GT86 Triple Five'da arkadan itişli araçlarımız olarak Subaru BRZ platformunu kullanıyoruz ve bu araçların gücünü ve güvenilirliğini kanıtlamış durumdayız. Onları eğlenceli ve çevik kılan harika bir şasileri var. Eğlenmek için yeterince güçlüler ve başınızı çok fazla belaya sokmuyorlar. Hala yeni bir araba oldukları için başlangıçta fiyatları yüksek olabilir. Ancak, parçaları daha ucuz ve Subaru bayilerinden kolayca temin edilebilir. İlk model yıllarının maliyeti daha düşük olmalıdır, bu da onları iyi bir seçenek haline getiriyor.
BMW E30/E36 Nihai sürüş makinesi. Hem E30 hem de E36 harika arkadan itişli şasi dinamiklerine sahiptir. Üzerinde çalışmak oldukça basittir ve bol miktarda satış sonrası desteği vardır. E30 fiyatları yükselmeye başlıyor ancak E36 fiyatları şimdilik hala nispeten düşük. "Drift Vergisi" henüz bu araçları vurmadı, ancak yakında vuracağına bahse girerim. Bu arabaların M versiyonlarına da ihtiyacınız yok. Tak ve çalıştır özelliği, şasi dinamikleri ve dayanıklılıkları her ikisini de iyi bir ralli seçeneği haline getiriyor.
Volkswagen Golf Orijinal hot hatch olmasının bir sebebi var. Eski Golf'ler ve GTI'lar eski Volvo'lar gibidir, basit ve sağlamdır. Çok fazla güce sahip olmayabilirler, ancak çok hafif ve çeviktirler, yine de onlarla çok eğleneceksiniz. Momentumu koruma konusunda harika bir ders olacaklardır.
Ford Focus Eski Focus modelleri ucuz ve bol miktarda bulunmaktadır. Sürüş tekniklerini öğrenmeyi kolaylaştıran hafif bir şasi üzerinde oldukça küçük bir pakettir. Basit tasarımı üzerinde çalışmayı kolaylaştırır. Bu arabalar için iyi bir satış sonrası desteği vardır ve hızlı parçalara ihtiyacınız varsa hurdalıklarda bol miktarda bulunur.
Honda Civic/Fit Bu bir Honda, yani çalışacağını biliyorsunuz. Civic uzun zamandır piyasada, bu yüzden aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda araba ve parça araba olacak. Fit ucuz olmak için yeterince eski olmaya başlıyor. Bu arabaların her ikisi de küçük ve hafiftir, bu da onları çevik ve öğrenmek için iyi arabalar yapar. Ayrıca VTEC'i kim sevmez ki?
Ford Fiesta Fiesta hızla yeni sürücüler için tercih edilen otomobillerden biri haline geliyor. Küçük ve çevik bir hatch içinde sağlam ve güçlü bir paket, aracı sürmesi eğlenceli ve öğrenmesi kolay hale getiriyor. R2 ralli sınıfında bunlardan bir sürü görmenizin iyi bir nedeni var. Ford'dan da bolca destek alıyorlar. Daha yeni olduğu için, Focus'un aksine daha büyük bütçeli biri için daha iyi bir seçenek olabilir.
Acura Integra Integra sonuçta hala bir Honda. Bu yüzden son derece güvenilir olacaktır. Dengeli şasisi ve yol tutuşu ile 90'lı yıllarda Japonya'dan çıkan en iyi sürücü otomobillerinden biri olmasının bir nedeni var. Bu soyağacı ralliye de iyi bir şekilde yansıyacaktır.
Nissan 240sx Bu otomobil efsanevi drift otomobili statüsüyle bilinir. Driftte iyi olmasını sağlayan denge ve modifiye edilebilirlik, rallinin gevşek koşullarına iyi bir şekilde tercüme edilmelidir. Çok sayıda satış sonrası desteği vardır. Ancak, "Drift Vergisi" sayesinde ilk maliyetleri daha yüksek olabilir.
Hangi arabayla başlamalıyım? Ralliye hangi araçla başlayacağınızı ve nereye bakacağınızı bulmaya çalışmak ilk başta kesinlikle göz korkutucu olabilir. Umarım bu birkaç ipucu sizi ilk rallinize giden yolda doğru yönde ilerletir.
İlk arabanızı seçerken aklınızda bulundurmanız gereken ilk şey kendinize karşı tamamen dürüst olmanızdır; kaza yapacaksınız. Çarpacaksınız. Ralli, gezegendeki en zorlu ve öngörülemez motor sporlarından biridir. Üst düzey WRC etkinlikleri hala yüksek yıpranma oranlarına sahiptir. Sizi ne yaptığınızı bildiğinize ikna eden YouTube videolarına rağmen, bir acemi olarak ilk rallinizi kazanamayacaksınız. İlk aracınızla hedefiniz yarışı bitirmek ve zaman kazanmak olmalıdır; kazanmak değil.
Bunu ralli hayallerinizi fren kaliperinize sıkışan bir taş gibi gıcırdayarak durdurmak için söylemiyorum. İnanın bana, yüzlerce kilometrelik zorlu etapları başarıyla tamamladığınızı bilerek rallinin sonundaki o son zaman kontrolüne girmek neredeyse bir galibiyet kadar iyi hissettiriyor. Ralli son derece eğlenceli olsa da, arabalar için inanılmaz derecede zor olduğunu kabul edin. Bu nedenle, size en fazla koltuk süresini kazandırmak için basit ve güvenilir olacak bir araba aramak isteyeceksiniz. Daha da önemlisi, tamir ve bakımının ucuz olmasını istemelisiniz; böylece kaçınılmaz olarak kaza yaptığınızda, hemen oraya geri dönebilir ve yarışmaya devam edebilirsiniz. Daha fazla koltuk süresi, uzun vadede daha fazla kazanma şansı demektir.
Ralli için iyi bir başlangıç aracı olarak önerdiğimiz 9 aracın listesine geçmeden önce, Triple Five sürücülerinden birkaçına bu konuda ne gibi tavsiyeleri olduğunu sordum.
Letty Sweeney, ilk araba arayışında daha eski ve daha basit bir araba tercih edilmesini öneriyor. Genellikle daha basit bileşenlere sahip oldukları için daha güvenilir ve daha güçlü olduklarını kanıtlıyorlar. Bu da yeni bir sürücü için daha bağışlayıcı olacaktır. Ayrıca, eski arabalarda hurdalıklardan ucuza temin edilebilecek çok sayıda parça bulunacağından maliyetler de düşecektir.
Angelina McGinnis marka sadakatine karşı uyarıyor. Derin cepleriniz yoksa benzersiz olmaya çalışmayın. Diğerlerinin çoğunun kullandığı bir araba seçin çünkü bu, topluluktan öğrenmek ve gerektiğinde parça tedarik etmek için iyi bir yoldur. Hayalinizdeki ralli aracı biraz tecrübe edindikten sonra ortaya çıkabilir. Ayrıca daha önce yapılmış bir araç bulmaya çalışmanızı öneriyor, bu da başlangıç maliyetlerine yardımcı oluyor.
Edgar Agreste, 2 çeker bir araçla başlamanın büyük bir hayranı. Genellikle satın almaları ve bakımları daha ucuzdur. Ancak daha da önemlisi, harika bir öğrenme aracıdırlar. Önden çekişli ya da arkadan çekişli fark etmeksizin, size ince araç kontrolünü ve ağırlık aktarımının temel bir anlayışını öğretecektir. Bir 2wd araçtan en iyi şekilde yararlanmak için momentumu ve hızı ve güvenliği en üst düzeye çıkarmak için stratejik araç yerleşimini anlamanız gerekir. Doğrudan bir turbo 4 çeker araca geçmek, beceri setinizdeki bu eksiklikleri gizleyebilir ve tutarsız sonuçlara yol açabilir.
Şimdi listeye geçelim.
NA Subaru / GC şasisi Turbolar pahalıdır ve patlamaları kolaydır. Doğal emişli bir Subaru'yu satın almak daha ucuz ve bakımı daha az karmaşık olacaktır. Karmaşık bir 4wd olan Subaru'ları çalıştırmak diğer seçeneklere göre daha pahalı olma eğilimindedir. Bununla birlikte, rakiplerin %90'ının bu araçları kullanmasıyla, öğrenebileceğiniz bir bilgi pınarına ve bu maliyete yardımcı olacak paylaşabileceğiniz parçalara sahip olacaksınız.
Subaru BRZ/FRS/GT86 Triple Five'da arkadan itişli araçlarımız olarak Subaru BRZ platformunu kullanıyoruz ve bu araçların gücünü ve güvenilirliğini kanıtlamış durumdayız. Onları eğlenceli ve çevik kılan harika bir şasileri var. Eğlenmek için yeterince güçlüler ve başınızı çok fazla belaya sokmuyorlar. Hala yeni bir araba oldukları için başlangıçta fiyatları yüksek olabilir. Ancak, parçaları daha ucuz ve Subaru bayilerinden kolayca temin edilebilir. İlk model yıllarının maliyeti daha düşük olmalıdır, bu da onları iyi bir seçenek haline getiriyor.
BMW E30/E36 Nihai sürüş makinesi. Hem E30 hem de E36 harika arkadan itişli şasi dinamiklerine sahiptir. Üzerinde çalışmak oldukça basittir ve bol miktarda satış sonrası desteği vardır. E30 fiyatları yükselmeye başlıyor ancak E36 fiyatları şimdilik hala nispeten düşük. "Drift Vergisi" henüz bu araçları vurmadı, ancak yakında vuracağına bahse girerim. Bu arabaların M versiyonlarına da ihtiyacınız yok. Tak ve çalıştır özelliği, şasi dinamikleri ve dayanıklılıkları her ikisini de iyi bir ralli seçeneği haline getiriyor.
Volkswagen Golf Orijinal hot hatch olmasının bir sebebi var. Eski Golf'ler ve GTI'lar eski Volvo'lar gibidir, basit ve sağlamdır. Çok fazla güce sahip olmayabilirler, ancak çok hafif ve çeviktirler, yine de onlarla çok eğleneceksiniz. Momentumu koruma konusunda harika bir ders olacaklardır.
Ford Focus Eski Focus modelleri ucuz ve bol miktarda bulunmaktadır. Sürüş tekniklerini öğrenmeyi kolaylaştıran hafif bir şasi üzerinde oldukça küçük bir pakettir. Basit tasarımı üzerinde çalışmayı kolaylaştırır. Bu arabalar için iyi bir satış sonrası desteği vardır ve hızlı parçalara ihtiyacınız varsa hurdalıklarda bol miktarda bulunur.
Honda Civic/Fit Bu bir Honda, yani çalışacağını biliyorsunuz. Civic uzun zamandır piyasada, bu yüzden aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda araba ve parça araba olacak. Fit ucuz olmak için yeterince eski olmaya başlıyor. Bu arabaların her ikisi de küçük ve hafiftir, bu da onları çevik ve öğrenmek için iyi arabalar yapar. Ayrıca VTEC'i kim sevmez ki?
Ford Fiesta Fiesta hızla yeni sürücüler için tercih edilen otomobillerden biri haline geliyor. Küçük ve çevik bir hatch içinde sağlam ve güçlü bir paket, aracı sürmesi eğlenceli ve öğrenmesi kolay hale getiriyor. R2 ralli sınıfında bunlardan bir sürü görmenizin iyi bir nedeni var. Ford'dan da bolca destek alıyorlar. Daha yeni olduğu için, Focus'un aksine daha büyük bütçeli biri için daha iyi bir seçenek olabilir.
Acura Integra Integra sonuçta hala bir Honda. Bu yüzden son derece güvenilir olacaktır. Dengeli şasisi ve yol tutuşu ile 90'lı yıllarda Japonya'dan çıkan en iyi sürücü otomobillerinden biri olmasının bir nedeni var. Bu soyağacı ralliye de iyi bir şekilde yansıyacaktır.
Nissan 240sx Bu otomobil efsanevi drift otomobili statüsüyle bilinir. Driftte iyi olmasını sağlayan denge ve modifiye edilebilirlik, rallinin gevşek koşullarına iyi bir şekilde tercüme edilmelidir. Çok sayıda satış sonrası desteği vardır. Ancak, "Drift Vergisi" sayesinde ilk maliyetleri daha yüksek olabilir.
Hangi arabayla başlamalıyım? Ralliye hangi araçla başlayacağınızı ve nereye bakacağınızı bulmaya çalışmak ilk başta kesinlikle göz korkutucu olabilir. Umarım bu birkaç ipucu sizi ilk rallinize giden yolda doğru yönde ilerletir.
İlk arabanızı seçerken aklınızda bulundurmanız gereken ilk şey kendinize karşı tamamen dürüst olmanızdır; kaza yapacaksınız. Çarpacaksınız. Ralli, gezegendeki en zorlu ve öngörülemez motor sporlarından biridir. Üst düzey WRC etkinlikleri hala yüksek yıpranma oranlarına sahiptir. Sizi ne yaptığınızı bildiğinize ikna eden YouTube videolarına rağmen, bir acemi olarak ilk rallinizi kazanamayacaksınız. İlk aracınızla hedefiniz yarışı bitirmek ve zaman kazanmak olmalıdır; kazanmak değil.
Bunu ralli hayallerinizi fren kaliperinize sıkışan bir taş gibi gıcırdayarak durdurmak için söylemiyorum. İnanın bana, yüzlerce kilometrelik zorlu etapları başarıyla tamamladığınızı bilerek rallinin sonundaki o son zaman kontrolüne girmek neredeyse bir galibiyet kadar iyi hissettiriyor. Ralli son derece eğlenceli olsa da, arabalar için inanılmaz derecede zor olduğunu kabul edin. Bu nedenle, size en fazla koltuk süresini kazandırmak için basit ve güvenilir olacak bir araba aramak isteyeceksiniz. Daha da önemlisi, tamir ve bakımının ucuz olmasını istemelisiniz; böylece kaçınılmaz olarak kaza yaptığınızda, hemen oraya geri dönebilir ve yarışmaya devam edebilirsiniz. Daha fazla koltuk süresi, uzun vadede daha fazla kazanma şansı demektir.
Ralli için iyi bir başlangıç aracı olarak önerdiğimiz 9 aracın listesine geçmeden önce, Triple Five sürücülerinden birkaçına bu konuda ne gibi tavsiyeleri olduğunu sordum.
Letty Sweeney, ilk araba arayışında daha eski ve daha basit bir araba tercih edilmesini öneriyor. Genellikle daha basit bileşenlere sahip oldukları için daha güvenilir ve daha güçlü olduklarını kanıtlıyorlar. Bu da yeni bir sürücü için daha bağışlayıcı olacaktır. Ayrıca, eski arabalarda hurdalıklardan ucuza temin edilebilecek çok sayıda parça bulunacağından maliyetler de düşecektir.
Angelina McGinnis marka sadakatine karşı uyarıyor. Derin cepleriniz yoksa benzersiz olmaya çalışmayın. Diğerlerinin çoğunun kullandığı bir araba seçin çünkü bu, topluluktan öğrenmek ve gerektiğinde parça tedarik etmek için iyi bir yoldur. Hayalinizdeki ralli aracı biraz tecrübe edindikten sonra ortaya çıkabilir. Ayrıca daha önce yapılmış bir araç bulmaya çalışmanızı öneriyor, bu da başlangıç maliyetlerine yardımcı oluyor.
Edgar Agreste, 2 çeker bir araçla başlamanın büyük bir hayranı. Genellikle satın almaları ve bakımları daha ucuzdur. Ancak daha da önemlisi, harika bir öğrenme aracıdırlar. Önden çekişli ya da arkadan çekişli fark etmeksizin, size ince araç kontrolünü ve ağırlık aktarımının temel bir anlayışını öğretecektir. Bir 2wd araçtan en iyi şekilde yararlanmak için momentumu ve hızı ve güvenliği en üst düzeye çıkarmak için stratejik araç yerleşimini anlamanız gerekir. Doğrudan bir turbo 4 çeker araca geçmek, beceri setinizdeki bu eksiklikleri gizleyebilir ve tutarsız sonuçlara yol açabilir.
Şimdi listeye geçelim.
NA Subaru / GC şasisi Turbolar pahalıdır ve patlamaları kolaydır. Doğal emişli bir Subaru'yu satın almak daha ucuz ve bakımı daha az karmaşık olacaktır. Karmaşık bir 4wd olan Subaru'ları çalıştırmak diğer seçeneklere göre daha pahalı olma eğilimindedir. Bununla birlikte, rakiplerin %90'ının bu araçları kullanmasıyla, öğrenebileceğiniz bir bilgi pınarına ve bu maliyete yardımcı olacak paylaşabileceğiniz parçalara sahip olacaksınız.
Subaru BRZ/FRS/GT86 Triple Five'da arkadan itişli araçlarımız olarak Subaru BRZ platformunu kullanıyoruz ve bu araçların gücünü ve güvenilirliğini kanıtlamış durumdayız. Onları eğlenceli ve çevik kılan harika bir şasileri var. Eğlenmek için yeterince güçlüler ve başınızı çok fazla belaya sokmuyorlar. Hala yeni bir araba oldukları için başlangıçta fiyatları yüksek olabilir. Ancak, parçaları daha ucuz ve Subaru bayilerinden kolayca temin edilebilir. İlk model yıllarının maliyeti daha düşük olmalıdır, bu da onları iyi bir seçenek haline getiriyor.
BMW E30/E36 Nihai sürüş makinesi. Hem E30 hem de E36 harika arkadan itişli şasi dinamiklerine sahiptir. Üzerinde çalışmak oldukça basittir ve bol miktarda satış sonrası desteği vardır. E30 fiyatları yükselmeye başlıyor ancak E36 fiyatları şimdilik hala nispeten düşük. "Drift Vergisi" henüz bu araçları vurmadı, ancak yakında vuracağına bahse girerim. Bu arabaların M versiyonlarına da ihtiyacınız yok. Tak ve çalıştır özelliği, şasi dinamikleri ve dayanıklılıkları her ikisini de iyi bir ralli seçeneği haline getiriyor.
Volkswagen Golf Orijinal hot hatch olmasının bir sebebi var. Eski Golf'ler ve GTI'lar eski Volvo'lar gibidir, basit ve sağlamdır. Çok fazla güce sahip olmayabilirler, ancak çok hafif ve çeviktirler, yine de onlarla çok eğleneceksiniz. Momentumu koruma konusunda harika bir ders olacaklardır.
Ford Focus Eski Focus modelleri ucuz ve bol miktarda bulunmaktadır. Sürüş tekniklerini öğrenmeyi kolaylaştıran hafif bir şasi üzerinde oldukça küçük bir pakettir. Basit tasarımı üzerinde çalışmayı kolaylaştırır. Bu arabalar için iyi bir satış sonrası desteği vardır ve hızlı parçalara ihtiyacınız varsa hurdalıklarda bol miktarda bulunur.
Honda Civic/Fit Bu bir Honda, yani çalışacağını biliyorsunuz. Civic uzun zamandır piyasada, bu yüzden aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda araba ve parça araba olacak. Fit ucuz olmak için yeterince eski olmaya başlıyor. Bu arabaların her ikisi de küçük ve hafiftir, bu da onları çevik ve öğrenmek için iyi arabalar yapar. Ayrıca VTEC'i kim sevmez ki?
Ford Fiesta Fiesta hızla yeni sürücüler için tercih edilen otomobillerden biri haline geliyor. Küçük ve çevik bir hatch içinde sağlam ve güçlü bir paket, aracı sürmesi eğlenceli ve öğrenmesi kolay hale getiriyor. R2 ralli sınıfında bunlardan bir sürü görmenizin iyi bir nedeni var. Ford'dan da bolca destek alıyorlar. Daha yeni olduğu için, Focus'un aksine daha büyük bütçeli biri için daha iyi bir seçenek olabilir.
Acura Integra Integra sonuçta hala bir Honda. Bu yüzden son derece güvenilir olacaktır. Dengeli şasisi ve yol tutuşu ile 90'lı yıllarda Japonya'dan çıkan en iyi sürücü otomobillerinden biri olmasının bir nedeni var. Bu soyağacı ralliye de iyi bir şekilde yansıyacaktır.
Nissan 240sx Bu otomobil efsanevi drift otomobili statüsüyle bilinir. Driftte iyi olmasını sağlayan denge ve modifiye edilebilirlik, rallinin gevşek koşullarına iyi bir şekilde tercüme edilmelidir. Çok sayıda satış sonrası desteği vardır. Ancak, "Drift Vergisi" sayesinde ilk maliyetleri daha yüksek olabilir.
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: solberg - 24 Mart 2024, 12:11:27
(https://www.upload.ee/image/16428607/1.jpg)
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: solberg - 24 Mart 2024, 12:17:03
(https://www.upload.ee/image/16428618/2.jpg)
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: solberg - 24 Mart 2024, 12:22:11
(https://www.upload.ee/image/16428632/3.jpg)
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: solberg - 24 Mart 2024, 12:30:02
(https://www.upload.ee/image/16428653/4.jpg)
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: solberg - 24 Mart 2024, 12:30:38
(https://www.upload.ee/image/16428656/5.jpg)
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: solberg - 24 Mart 2024, 12:31:08
(https://www.upload.ee/image/16428662/6.jpg)
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: reel - 24 Mart 2024, 15:56:15
Başarılar :like:
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: SebastianVettelAAAA - 24 Mart 2024, 16:08:28
Başarılar'ss <3
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: Dono - 24 Mart 2024, 16:52:47
Başarılarrr :fire: :fire:
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: rexzymane - 24 Mart 2024, 17:03:05
Basarilar..
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: RevenanT - 24 Mart 2024, 17:44:25
OOC alımları kısa süreliğine açmaya karar verdik. Yavaş yavaş gelişmeyi hedefleyen bir yarışçı topluluğuna katılıp bizlerle rol yapmak istiyorsanız bana discord üzerinden ulaşabilirsiniz.
Görülmesi adına birkaç saatliğine kilit.
DC: ali.g3103 DC: honeybadger055
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: blanq - 25 Mart 2024, 00:35:07
Bir anda yükseldiler. Bir anda düştüler. Bir anda kayboldular. Bir anda geri geldiler. Gelişleri ilk gelişleri gibi olsun. Takipte kalacağım. Umarım eskisi gibi tekrardan hızlıca yükselirsiniz. Seviliyorsunuz. İyi roller dilerim! b<3 <3
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: RevenanT - 25 Mart 2024, 01:19:05
Bir anda yükseldiler. Bir anda düştüler. Bir anda kayboldular. Bir anda geri geldiler. Gelişleri ilk gelişleri gibi olsun. Takipte kalacağım. Umarım eskisi gibi tekrardan hızlıca yükselirsiniz. Seviliyorsunuz. İyi roller dilerim! b<3 <3
Çok teşekkür ederiz dostum bu güzel düşüncen bizi sevindirdi umarım daha iyi bir şekilde kaldığımız yerden devam edeceğiz.. :)) <3
Başlık: Ynt: Triple Five
Gönderen: herecinyo - 25 Mart 2024, 04:44:59